吴颖

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 高翔 先生和华晨宝马有限公司中国新能源汽车业务部总监 葛汉明 先生接受采访的时候,我问了大家最关心的两个问题:

1、为什么 iX3,宝马第一款纯电动 SAV 车型会采用单电机的技术?

高翔先生表示,目前 iX3 会有多种配套的动力方案可选,率先上市的这款 iX3 所采用的单电机结构是经过了市场的调查,经过了上万的新能源汽车车主的调研后,明确了一个方向,就是宝马需要打造的一款满足用户需求的新能源汽车,所以就提供了这样一套的动力系统。

不过!有一个重要的点就是,目前 iX3 是提供多种动力结构的,并且这款车型是在沈阳工厂生产,面向世界销售。所以在现阶段,用户的需求就是需要在性能和续航里程上得到最佳的平衡。而目前 iX3 的设计初衷就是这样的。

当然,第五代电驱技术是一个可扩展性的动力模块,它可以随时调整出不同的动力结构,后驱或者四驱。这些都是可以的。

如果消费者需要,他们就会制造。

葛汉明先生补充到,宝马目前的制造产品的理念就是,造一辆用户想要的 BMW。而什么是“用户想要的 BMW”,他们对于用户的理解拥有了很高的话语权,所以他们认为,他们在拥有这么多的用户反馈下,能造出一辆让客户满意的 iX3。

2、过去的 7 年宝马似乎一直在致力于 PHEV 车型,而忽略了纯电动车型,为什么?

高翔先生表示,i3 和 i8 是 BMW 重要的开山祖师,他们的意义更多的是让 BMW 指向新电气化之路。并且高翔先生也表示,i8 是他最喜欢的一款 BMW 车型。

从过去几年来看,宝马的客户需求一直是在发生变化的。前些年,PHEV 的确是用户所需要的,可以从 530Le 上发现最核心的问题,这是一款全球销量最大的插电式混合动力汽车。并且随之而来的 X1 PHEV 还有其他的 PHEV 车型,在全球都是有着比较好的销量表现。

证明,用户需要的是一款高品质的 PHEV车型。

不过从近期来看,这应该是 Right Time Right Now,宝马选择了一个正确的时间推出 iX3,证明他们已经完全掌握了消费者的需求,同时认为消费者现在需要一辆这样的高品质的纯电动 SUV,所以 iX3 来了。

不过因为公司的原因,目前还不能透露接下来的 i4 和 iNEXT 是否会在国内生产,这点目前是没有回答的。不过对于 BMW 而言,他们更能洞察消费者的需求的改变,并且迎接新的挑战。

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