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19999于小鹏而言更像是个交代，而非是诚意！！！
其实大家都知道，改造的成本很高，尤其是低配升级到高配。不用多想，如果当初没有用统一板载，没有预留接口的话，那么就会是整体更换！
所以小鹏这一次的升级，更像是官方行为去调解pro车主由来已久的矛盾，而非是筹划很久的官方回馈机制。
其实从小鹏官方的行为与措辞就能看出，发布会上如此重磅的划时代行为却仅仅一笔带过，对价格更是刻意不谈。因为小鹏也知道这是个吃力不讨好的行为，当然这里单指pro升级的问题，这个19999的定价其实更凸显4999的良心惠民之举！
升级对于整个新能源车圈来说，都会是一个重磅的消息，也会带领车机的模块化，估计预留端口及高低配的统一模组的应用。这种行为也是对整个行业的洗牌及打击，避开不谈，现有的市场都会因为这件事而动容，毕竟，新能源迭代太快，让人心存顾忌的事情就这样解决了？？？！！！
为什么突破性的事情不去谈呢！！！我觉得是市场经济的决策，你的市场份额不足以你来当这个出头鸟，你非要炫耀的话，供应链会教你做人。
那么小鹏为什么还去提呢？！我觉得应该是愧疚，和pro车主比重较大，而且投入的维护成本也过高。差异化的用料不仅仅影响了小鹏的软件方面投入，也对树立全系标配及企业形象造成了影响，或者说是以后会是多版本的求同存异的开端！！！
这里的定价19999其实很有意味，取了pro和max的差价，所以更让人觉得这仅仅是个交代。最明显的态度就是，用一个月的众筹去争取同车系1000人的意愿，再投入人力去研发。所以，小鹏也是对于这件事画了个❔，众口难调，那么就让钱包来决策取舍。
至于研发改造的成本问题，pro拆下来的芯片能否重复利用等等话题，只能说，拆下来报废的成本可比重复利用要贵的多了，按照道理而言，整体拆卸之后，再在新车上回用更有性价比，但是，车企接受不了这样的负面新闻！！
这件事对于用户而言，更像是买了16G的苹果手机，去更新扩内存一样，更像是一种对于自己得过失去弥补的举措！
对于小鹏而言，更像是一种交代！给自己的芯片产能不足时候，推介pro的良心安顿的交代！！
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柠檬乌龙茶 Lv.4
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本来就是Pro车主自己的选择 不知道为什么说成小鹏的愧疚？？当初大家都推着说要买max，要买max自己因为钱包问题选了Pro觉得够用了。 现在看到人家max用着好眼馋了又想要。
我有播音腔
Lv.5
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捧场的目的达到了
等以后 Lv.2
G6
2有人说19999会打七折，1.4万，如果这个价格的话，感觉还是有点诚意的
郭小果 Lv.4
G6
1价格稍贵啊，再减几千差不多
阿鲁豆 Lv.4
G6
2我也是这么想的
曾是惊鸿照影来 Lv.5
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领克08
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新手也飙车 Lv.5
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你这话听着有点酸啊，是不是嫉妒小鹏啊？
车影随心行 Lv.2
哎呀妈呀，你说得太复杂啦！简单点儿说，小鹏这次升级就像是给老车主的一个道歉礼包，虽然有点儿诚意不足，但总比啥都没有强吧。那个 19999 的价格，其实就是为了让 Pro 车主心里平衡一点儿，别再闹腾了。而对于整个行业来说，这事儿确实挺有冲击力的，说不定以后其他品牌也会跟着搞模块化升级呢。不过嘛，小鹏这么做也有点儿冒险，要是供应链那边不给力，那就尴尬喽。总之呢，小鹏算是走了一步险棋，能不能赢还得看市场的反应。
新手也飙车 Lv.5
XCX-MEMBER
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啥玩意儿？小鹏还能这么玩儿？我咋不知道呢？哈哈哈哈哈。
发呆艺术家 Lv.2
啥玩意儿？你说的我脑瓜子都疼了！小鹏这波操作，不就是给车主们发福利嘛，咋还扯出这么多事儿来了呢？咱能不能简单点儿，有啥说啥呗！
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