今晚 7:00 沈斐和沈泓面对面聊「换电站收费模式调整」。 原计划是昨天晚上 7 点,估计是因为昨晚的财报会议,挪到了今晚。 关于换电站收费模式的调整其实早有迹象。 目前蔚来换电站采用的是服务费+电费的收费形式,也就系统根据新换电池增加的电池度数,然后再加上 30 元服务费,组成单次换电收费。 但蔚来也推出了「换电季度增强券包」、「换电季度标准券包」和「换电月度券包」。 其中季度增强包售价 229 元,有效期是 90 天,里面有 3 张 30 元和 15 张 15 元的券,总价值是 315 元,相当于换电服务费打了 7.3 折。 季度标准包售价 119 元,有效期是 90 天,里面 15 张 10 元的券,总价值是 150 元,相当于换电服务费打了 7.9 折。 月度包售价 38 元,有效期 31 天,里面有 1 张 20 元和 2 张 15 元的券,总价值是 50 元,相当于 7.6 折。 所以过去虽然说单次服务费 30 元,但用券包来看,其实都不到 30 元,单次服务费基本在 22-24 元左右。 因此,蔚来换掉站收费在这样条件去看就是服务费太固定,去换电站新增 50 度电和新增 75 度电都是一样的服务费。 这样的好处是,在没免费换电的情况下用户会尽可能的低电量才去换电,不会浪费换电站资源,但缺点是用户觉得不够「公平」。 所以接下来的调整,我估计会根据新增电池度数来对应的收取服务费和电费,同时也会有一个基础服务费,另外夜间谷峰换电和高峰换电也有所不同。 为什么这么说呢,因为早期沈斐也说过,换电站的价格调整会参考周边的充电站价格,但因为换电体验更好,所以换电价格也会高一点点。 当然了,具体如何调整,肯定以官方为准,大家可以期待下晚上的具体沟通方案。
最后编辑于 · 2024-09-06
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那么这个爆料的可信度挺高

核心思想是要培养用户的付费换电习惯,那么就一定要降价才行

让子弹飞一会吧嗒

买蔚来的 还得数学好的人 真是麻烦

体验更好所以价格更贵?

根据电量计价,这是合理的,但是也要考虑盈亏

等等上市情况