不是郑小康
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我认为小米 SU7 最重要的贡献，就是以一个国民品牌的影响力，为好开代言。
SU7 Max 的人机工学和机械素质做得非常不错，最简单的概括就是这车坐进去能找到一个舒适的坐姿，开起来得心应手。
根据这两天的观察，我发现「好开」是一个非常普适的需求，不分男生女生，不分平时爱开车还是纯代步，只要坐到 SU7 里简单试驾一下，大家都对「好开」的反馈都很普遍——当然了细想一步，其实这是一个很后知后觉的观察了，不说历史上那么多好开的燃油车，特斯拉 Model 3，如果只有特斯拉这个品牌，试驾一下并不好开，显然也是很劝退的。
记得 SU7 造型刚公开的时候，群里有人说，看，这就是雷总开了太多跑车的结果。我把这句话视为对 SU7 的揶揄。
但在开完 SU7 后，同样一句话，就从揶揄变成了称赞。
而且我觉得 SU7 的好开和产品形态确实有一定关联，如果小米的第一款车是 SUV，无论这样尽力做驾驶，好开的感受应该都不如今天的 SU7 这样强。
现在我比较好奇一个事，如果我是北京媒体一定上门去验证一下，@-_-二师兄 买的标准版，对比 Max 在好开上妥协了多少。
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