小米SU7 MAX初体验:颜值与实力兼备的高性价比之选 最近试了小米首款纯电轿车SU7 MAX。这台车给我留下了深刻的印象,尤其是外观设计,酷似保时米,整体轿跑的流线侧面看尤为漂亮。 小米SU7 MAX的整体完成度相当高,是一款比较成熟的产品。小米进入汽车领域首款车交付就有这个表现，我有点被震惊到了，无论是APP车控、车机OS、哨兵模式,还是操控和底盘调教,都表现出色。有朋友问我,30万元的高配版是否值得购买?我个人认为性价比一般,更推荐21.98万元的400V版本,性能和超高的配置已经足够日常使用。 虽然800V电压被视为2024年极为重要的配置,但400V版本更具性价比呀。单电机后驱的加速不俗,空气悬架的舒适性方面并没有太大区别，但空悬版本整体姿态非常漂亮，尤其是停车的时候。 另外即便是充电桩普及率极高的深圳,800V高功率充电桩也并不多见。 SU7 MAX最让我喜欢的是其驾驶坐姿,比很多其他纯电车都要低,带来更好的驾驶体验。不过,抬头显示器(HUD)虽然尺寸超大,清晰度却有待提高。此外,这台车太过吸睛,经常被其他车主追拍,也引来不少路人驻足围观。 内饰方面,方向盘异常纤细,舒适模式下手感极轻。仪表板左侧钢琴烤漆装饰板反光略有晃眼,隔音水平与ET5相当。中控水杯槽略浅,轮拱隔音有待加强（遇见路面碎石打到轮拱声音特别清晰）。 配置上略有遗憾,SU7 MAX缺少盲区监测,副驾驶座椅没有腰部支撑,主驾驶座椅侧向支撑也有延迟。好在小米的车机系统已经做到第一梯队,上手非常容易。哨兵模式更是同级最强,功能丰富,表现出色。 总的来说,小米在SU7 MAX上下了不少功夫,车内随处可见精心设计的细节,带来更具情感的用车体验。