《电Fans》小米SU7产能分析 真字研企业的数据是真的难查，关于24年SU7的产能和目前的锁单情况其实都没有官方的书面确认宣发资料。目前比较主流的说法就是8万产能，4万锁单，那以目前的等待交付时间，这两者之间出现了一定的[来]冲突 [音乐]以目前锁单4万为前提，交付等待时间已经是6到8个月了 [音乐]那24年四季度就需要生产4万台车才能达到年产8万的目标，产能要达到稳定在1~1.5台/月的能力 [音乐]目前已经生产了5000台创始人版现车，也就是说生产至少三月份已经开始了，又是未经官方确认的三月份产能是4000台。 [给力]参考小鹏G6和智己LS6上市初期的交付曲线反向推测两车第二个月产能都能爬坡到3000~4000台，所以小米汽车3月份产能4000台左右的传言是靠谱的。 [给力]扣除已经生产了5000台创始版，未来6个月只需要生产35000台既可以实现目前锁定订单的消化。至于新增的订单，按照目前订单页面提示都是六个月以后的产能来消化的。 [给力]那么在供应链通畅的情况下，同样是参考小鹏G6和智己LS6的产能爬坡曲线。小米SU7四月/五月产能应该就能实现接近翻番达到7000~8000台/月。即使给个折扣应该也不低于3月份的水平达到4000~6000台/月。 [给力]那么到达五月底应该已经生产了5000（现车）+ 4000/6000/8000（4月预估）+ 4000/6000/8000（5月预估），截止五月底的总产能落在1.3 ～ 2.1万之间。 [给力]参考友商产能曲线预计最快6月份就能达到8000~10000的产能并稳定在这个水平上。那么6～12月份产能就是5～7万之间，跟24年八月份计划产能8万的数据就对上了。 [飞机]那么以此推算小米SU7接下来的产能数据： 4月：4000～6000～8000台 累计9000～1.3万 5月：4000～6000～ 8000台 累计1.3万～2.1万 6月：8000台～10000台 累计2.1～3.1万台 7月：8000台～10000台 累计2.9～4.1万台 8月：8000台～10000台 累计3.7～5.1万台 9月：8000台～10000台 累计4.5～6.1万台 10月：8000台～10000台 累计5.3～7.1万台 11月：8000台～10000台 累计6.1～8.1万台 12月：8000台～10000台 累计7.1～9.1万台 [浪]按照这个曲线分析，现有的4万锁单最早在8月份，最迟在9月份就可以消化完毕耗时约5～6个月。 目前小米的官方新订单最低等待时间为23周（约6个月）最长32周（约8个月）这其中一到两个月的差值应该是其中个别车型零部件供应排期问题，不排除会比预计时间提前一到两个月交车。 [绿丝带]你那么再看一下交付能力： 按照上海7家门店占据全部门店1/8的状态，3月份5000台创始人版按简单平均，上海应该是分到600多台车交付任务，实际可能更多。 经过我在上海交付中心看到的基础设施30+交付车位 + 300库位 + 园区上牌点，结合上海其他新势力的交付中心能力数据分析，整个四月份没有政策问题的情况下交付600~1000台车完全没有问题，人力配备充裕的情况下，月极限交付能力达到2000也都没有问题。 因此，可假设全国的交付中心都不存在交付瓶颈，那么整个四月份小米汽车交付5000台应是一个大概率事件，如果达不到5000台，那就有刻意压低4月交付数据，留给下个月做基数的嫌疑。 [蜡烛]那么根据上面的产能测算，四月份可交付的车辆应该在1万台左右，而目前29个城市都是重点城市，两到三周应该就可以完成运输和交付目标蓄车的滚动，以上海为例，目前交付中心已经蓄积了100多台带交付车。所以四月份的交付数应该至少在5000~7000之间 [蜡烛]无论是产能还是宣发需求，五月份的交付数据绝对不可能比四月低！否则以NCF现在到处拉的仇恨，到时候负面舆论都压不住。那么以我的产能测算5月份再交付5000~7000之间问题也不大。 [蜡烛]以交付端的情况来推算8～9月份完成现有订单交付压力也不大！ 如果未来几个月有几个关键节点事件，就要问问为什么了？ 1、四月份交付有没有达到5000台 2、五月份的交付相比于4月份交付没有上升，反而有下滑 3、六月份开始应该是缓慢稳步上升的交付状态，直到稳定在8000~10000 以上任何节点如果出现问题，要么是产能出现了问题，要么就是订单出现了问题。 因为6月份/7月份累计产能应该就突破👿3万了，这个时间点上如果生产交付出现了问题，那网上盛传的订单数据也许就有点意思了。 当然还有另外一种可能性，那就是小米24年度的产能远远达不到8万台。