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我们来简单计算一下小米SU7上市72小时的最大试驾容量: 1、综合网上的各种说法15分钟试驾,加上各种上下车和调整座椅的时间,按20分钟计算,没问题吧! 2、根据我拍摄的上海八家门店的情况,每家门店大概配出四台试驾车,这个数据占据了全国1/8强的门店,有代表性吧? 那么这72小时门店就算不眠不休、人和车都受得了、消费者下半夜也来排队……那么理论上每家门店的最大试驾容量: 72小时 × 60分钟 × 4辆 ÷ 20分钟 = 864次/店 59店最大试驾容量: 864 × 59 = 50976次 那么真实的情况是什么? 1、并没有发生72小时连轴试驾的情况,人受得了车得充电吧! 2、部分试驾车因为事故还退出了试驾行列 3、上海地区从24小时后就出现了试驾车长时间闲置的问题 商超门店一般开门的时间是9~10点,网上流传的营业时间也就到12点左右,如果12点以后还在排队试驾的话也是个奇迹。那么有效的可利用试驾时间也就占到14小时,那么最大市价容量已经降到4万以内了,再扣除车辆损坏问题,试驾容量就更低了,按照试驾车闲置的情况,连这个试驾容量都跑不出来! 按照数据混混的数据,锁单和退定的人正合适都是三四万人! 其他友商的锁单率低或者退订率高是因为小订一般都是发生在正式价格之前,价格就劝退了一大波人。 大家不要忘了,小米SU7是价格发布以后才收的大定,收了大定以后才安排试驾的,上市之前也安排了静态展示。也就是说外观和价格基本上可以排除出退定因素,那么退订基本是在展车车开门以后的因素。 正常来说,不管是锁单的还是退定的都会选择试驾。 如果有些杠精非得说试驾对下定和退定没影响,那就搞笑了,那意味着开门以后的内饰和空间劝退了很多人! 如果杠精非得说下定的人都不试驾,那就意味试驾后的退定率高的吓人!盲定率那么高,试驾后退定率又那么高,如此精神分裂的车型也是神车! 试驾不可能实现百分之百的转化,所以按照72小时的试驾容量计算,大概是什么数据我想不用多说了吧。当然也不排除B端客户太多了,这部分客户压根不需要试驾 跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?
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