试完了小米SU7的MAX版本，我个人觉得还是不错的。 我个人感觉小米SU7的座椅稍稍偏硬了，不如新款P7i的座椅那么软，P7i用了新的复合材料，静态软，动态硬，舒适运动都兼顾到了。 一上车销售就放了一首渡口，还把音量调的很高，那个低音炮效果的确不错，很震撼。 在高架上试了下运动+模式，动力非常猛，甚至急加速的时候能感觉到后轮打滑了，变道侧倾控制的也很好，主驾甚至还有个腰部侧翼气囊，但是我个人觉得反应稍有点慢，尤其是左右来回变道的时候很明显，我都变完了才给支撑。 方向盘转向虚位不大，车辆过减速带的时候左右晃动控制的很好，尾部也没有多余的弹跳，悬挂不像特斯拉那种梆硬的感觉，但也不是那种很软的舒适取向，过高架接缝处的地方很利落干脆没有多余的动作，总的来说MAX的底盘还是非常棒的。 车机SR界面对于路上的车辆行人电动车都能够很好的显示，小爱语音助手指令识别也都没有问题。 我个人感觉小米SU7反而不太适合家用，更像是年轻人的第一辆轿跑把，但我的试车体验也仅局限于MAX版本，低配版不知道底盘是否还能保持这么好的效果，毕竟很多车都是四驱顶配天花板，后驱低配不及格的底盘调教。 有没有试驾了低配的朋友说说自己的感受。 试驾时间只有7分钟，比较短，希望后续能有深度试驾。