李想说五年以内不做20万以下车型，除了因为20万以上的市场已经足够大了之外，更重要的原因是要维持比较高的毛利率。 通过高投入的研发，在技术上获得领先地位，用先进的技术获得定价权，从而得到较高“溢价”，这是市场对创新者的奖励。 我知道肯定有人会说，理想的冰箱彩电大沙发能有啥技术？持这个观点的，不妨去了解一下，在理想L9上你们觉得没啥难度的车载冰箱的技术含量。 而比较好的毛利率，不但在市场竞争中能获得更大的自由度（比如利润安全垫足够厚，就丝毫不怕对手打价格战）之外，也让企业能有充足的预算进行后续的技术研发，保持技术领先地位，从而形成良性循环。 当然，在这个过程中，理想自身极高的组织效率，也在很大程度上也帮助理想的产品定价在很有竞争力的同时，依然能获得很好的毛利率。 而如果主打20万以下市场，面对的就将是一个完全不同的市场了，成本控制将超过新技术研发成为首要考虑的事。 那么如何控制成本？尽量多用已经成熟的技术，既可靠又便宜。同时，对产品定义的取舍也会要求“刀法”更精准。 但这样的话，对车企的成本管控能力要求不仅仅做到优秀就可以了，而是要求做到极致了。 既然是你有我有大家都有的东西，在价格上必然是要拼刺刀了，这对市场把控能力的要求也会相当地高。 当然，讲了这么多，并不是说20万以下的市场就不值得去开发了。 相反的是，20万以下的市场仍然是目前国内汽车消费最主流的市场，并且也有很多在这个市场里做得很出色的中国汽车品牌。 只不过，对于理想汽车来说，从自身的产品定位出发，聚焦20万以上的市场将会是更适合自己的选择。 并且，五年以后的中国汽车市场是什么样，谁能知道呢？谁又能保证，五年以后的理想汽车不会推出一个主打经济型市场的子品牌呢？一切皆有可能。