《我为什么对蔚来ET5这么期待？》
周围很多人问我，明年要上市交付的电动车这么多，为什么我对 蔚来ET5 这么期待？为什么蔚来的车这么多，我最感兴趣的反而是这一台？

1：真正懂这个行业的人都知道，蔚来的三电技术其实一直都很强，IGBT,碳化硅，电机电控，换电体系就不说了，其实在电芯领域，蔚来也有很多的研究，宁德时代和蔚来的技术合作和首发，都是非常多的。

但这么好的三电技术，其实一直和蔚来的车不匹配，能耗和续航从来不是蔚来车的标签和优势，大重的SUV很多时候都摊薄了技术的优势，中大型SUV的本身定位也是，就如同一个GLS和陆巡的油耗一样，这个区间要追求能耗，确实太难了。

ET5就不一样了，会在ET7的基础上，把能耗做到更极致，但蔚来的电池PACK都是一样尺寸，一个150度的半固态电池，在一个小很多，风阻系数也小很多的轿车上，有如何的能耗的表现，我很期待。

2：很多电动KOL，如@肉肉爸比 @水水兄 都知道ET7研发的艰难岁月，深知其中的波折和坎坷，李斌自己也说过，ET7顺利交付需要做减法。但ET5的研发，从一开始，追求的就是极致，做到最好，这是不缺钱后的蔚来该有的底气，不妥协。真正的NT2.0平台，看不见的技术运用，时间是最好的证明。每一个新造车平台的第一台车，都有一些BUG，但第二台就好多了。

3：ET7的谍照图，包括最近的金色内饰谍照图，大家都看到很多了，相对ET7的价位，我觉得这个内饰风格还是过于性冷淡了一些，哪怕在新款的Model S身上其实都看到了一些浮夸材质的运用，毕竟花了那么多钱，需要有一些炫耀的资本，可以理解。

ET7内饰风格我认为是一个很好的方向探索，也代表了智能电动车未来内饰的方向，但ET5来延续这个风格，也许更合适一些，毕竟，价位不一样了，大家的期待也就有了差别。大学生和博士生找工作，心态确实也有区别。

4：智能化的期待。
蔚来的自动驾驶和智能座舱在明年四季度开始，会有一个比较本质化的提升，Banyan上的进阶和Aspen上的修补还是脱胎换骨的变化，如果没有大的意外的话，明年年底开始，蔚来身上的标签会有明显的变化。而这个时间节点的原厂匹配时间，也和ET5很匹配。

5：价格
很多人都告诉我，ET5没有你想象中那么小，还是挺大的一台车。恩，没错，就是这样一台也不算很小的车，满足了这部分燃油车用户家庭进阶的需求。大家对蔚来的价位都定在40万左右的时候，这时候BAAS后的ET5来了。

现在70度电池的BAAS是减那么多钱，那150度电池的BAAS会减多少钱呢？

最后：补能体系
NIO POWER的体系化能效，也恰好在明年下半年开始显现，很多人都担心，蔚来的车越来越多，服务会不会下降，换电站会不会排长龙？其实这些问题，你能想到，蔚来更早会想到，会去解决。手里的牌还有很多，就如同特斯拉超充手里的牌一样。让大家都能尽快的享受到补能服务，是关键点，至于费用嘛？这就是一个调控的杠杆了。
可以确定的是，在今年大家已经觉得恐怖的换电站超充站布局规模的情况下，明年蔚来能源的充换电站的规划会更激进！新出行ET5的群蛮火爆的，大家有需求进群可以随时找@润子