伟健
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【关于无感OTA，官方的回应】
我们无感的OTA升级又会带来什么体验？
周洪涛：我们新的平台算力肯定有一个很大的提升，相比之前的8155在座舱CPU性能方面会有大概2.5倍的提升，这是一个很大的提升。后面我们的屏幕操控会更加的顺滑，我们在智能化有算力以后可以做更多的一些功能。比如说我们后面语音也会有一个很大的升级，像连续的说话、多语义这些我们都可以去做，我们屏幕可以做得更细腻、更大，包括我可以接更多。包括前面的AR-HUD、投影大灯，都可以通过这个座舱来控制。
另外一方面，我都集成在一起了以后，各种模块的通信可以很方便，通信方便了以后可以很多功能可以很方便实现可自定义的功能，这是对用户后面很大可以去提升的地方。真正后面要做到软件定义汽车，随着用户的需求我去不断改变我的软件，就达到用户想要的效果。
无感式OTA的话，对用户来说最主要的体验，即使他在开车的过程当中后台也可以去升，升完以后不会马上切到最新的版本，用户他点同意了，下一次上线马上立即就是新版本了，不用等它过夜，下一次开车就是了。
周颖（主持人）：我稍微补充一下，不知道补充的对不对，刚刚老师想了解电子电气架构对于消费者有什么意义，我理解可能零跑把这个电子电气架构做出来最重要的意义，本身大家认为中央集成式的电子电气架构应该是比较“高贵”的一个架构、比较领先的架构，它可能大部分时候是30万以上的产品上才去搭载的。但是我们可以把这样一个很“高贵”的架构普及到大众化的产品上，这可能是对用户来说比较大的价值。
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