NGP2.0都来了，还不选MAX么？ 小鹏的NGP2.0开始媒体试跑了，简单说几个自己的理解，可能也是一些鹏友关注的问题： 1.NGP2.0到底是什么？ 顾名思义，这个系统就是原来NGP1.0的升级版，应用XNET的能力，实现高速高架NGP的体验再次升级，实现诸如加减速更加舒适，绕行策略更加灵活等体验，简而言之，就是城市这么复杂的场景都能应对了，高架高速就更简单了。 2.NGP2.0什么车型上可用？ 目前看来，仅在G9，P7i和G6的MAX版本车型上可以用？因为该功能基于XNET能力，需要大算力资源，而仅有MAX版本的车型具有双Orin芯片的车型可以支持。 3.NGP2.0背后的思路是什么？ 我个人理解，NGP2.0其实就是把原来的NGP用XNET下的模型重写了一遍，这样小鹏以后就达到了所谓的“one model”，就是一个模型下实现“高速NGP”和“城市NGP”，甚至“车场泊车”，达到能力的统一。在简单通俗点，城市那么复杂的路况如果都应对得当了，那么高速相对简单规则的路况就更加没有问题了。 所以，为什么要建议大家买MAX版本，也许有朋友觉得买顶配有溢价，小鹏利润更多，我可能在帮小鹏骗大家钱。其实完全不是传统车型的那种理解，顶配上了一堆溢价配置，反正不坑穷人。在小鹏的配置表里，反而MAX版本是更合算的： 1.硬件差异：硬件上多一块Orin芯片，两个激光雷达，这价格就要逼近差价了。 2.软件差异：软件上几乎鹏厂所有的研发都围绕着MAX车型在做，后续的能力差异会越来越大，简单点所有的Pro车型都在给MAX分担研发费。 3.体验差异：MAX和PRO的差异，不仅仅是MAX多了城市NGP，而是在包括高速NGP，车场VPA等功能上的全面差异，不用说现在高速NGP2.0吊打了NGP，就比如都是VPA，MAX版本可以跨楼层、更快的速度，更多的位置，但是PRO版本还做不到这些，如果你家在负二层，PRO没法送你到车位上。 4.心态差异：车辆交付后的一年内，一定是OTA的密集期，在这段时间内，MAX版本的升级内容将大幅超过PRO版本，作为用户的心态可能会有很大的差异，类似“怎么你有？我又没有”“全都给你啊，我这里就这点？” 5.PRO版无法硬件升级到MAX版。 续航上的差异，或许我多充一次电，浪费四十分钟还能补上，但是辅助驾驶的能力差异，个人是无法补上的。 对了，还有两个前面我发的投票，有兴趣的不妨看看大家的结果。