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特斯拉销售可以化身驾校教练了
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     新款model 3上市,价格25.99起售,与Y的入门只低几百块,如果这两个选,你会选哪个?我肯定会选空间更大的Y,估计一是为了清Y的库存,一是为后面降价留空间,真想买3的,也可以考虑做等等党,几个月后大概率会降价。

       外观:尺寸有变化,但不大,取消了前雾灯也还好,毕竟特斯拉有第一性原理,大灯能干了雾灯的活就没必要多个雾灯了。关键是把所有的超声波雷达和毫米波雷达都取消了,这款车全面拥抱纯视觉方案,也许技术强大不会影响智驾,但会不会影响安全呢?你的数据又存储在国外,万一遇上极端天气,大雨大雾,摄像头能穿透多少距离看路?摄像头沾上雨水或者被溅上泥点遮住了咋办?我个人是不敢去相信的,也许特斯拉技术上足够强大可以解决,但我的担忧令我不敢去入手。

     内饰:新增了前排座椅通风、车内流媒体后视镜、车内氛围灯、后排8英寸控制屏、前后排双层隔音玻璃、前排的双侧无线充电、主副驾之间的远端安全气囊等。整体而言看起来变得更舒适了,值得点赞。终于考虑到国人的喜好了,为舒适让了一步,不知这些增加的成本与减少雷达的成本孰高孰低?

     但是,取消了怀挡,放到了车机屏幕的左侧; 取消了转向灯拨杆,集成到了方向盘左侧的多功能按键上; 档位放在车顶和屏幕上的按键?确定这个能更快操作吗?操作时还得去转移目光去看,会不会增加安全风险?下一步特斯拉也许真要收购驾校,从学员学车时的驾驶习惯抓起了,特斯拉的销售也要化身教练重新教用户开车了,换挡的调性是越来越高了,从车身到方向盘,现在已经到车顶了。降本增效的路是越走越宽…

这也许是以后坐开这台车朋友的我的情况了

     而且他强大的销量培养出来的车主的驾驶习惯,会让车主去换其他车时有不舒服,还是会优先选他的车,这种双刃剑打法,也只有特斯拉玩的6。

    担忧归担忧,毕竟我还没试到这款车,都是纸上谈兵,空谈理论,后面还是可以去试一下,反正我保险买的够。但话又说回来,特斯拉自引入中国以来,从电车三电到智驾到成本控制到营销,一直都是引领国产新能源车的,近几年才有比亚迪超过,肯定是有其独到之处,希望国产自主品牌,继续学其之长,避其之短,继续有越来越多国产电车品牌超越特斯拉!   

      然后想起来特斯拉好像都没参加今年成都车展?不花那个展位的冤枉钱哇,估计组委会也是恨死了,大家都向你学的话他们该咋办…

     2023,一起加电!

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