铁汁萌，大家好呀。这一趟仙居来回，猛然发现自己提车一年已经行驶了3w公里，太惊讶了，当时提车前觉着自己最多也就一年1w公里，没想到比预期超出了两倍。

那这一年我都做了什么，居然能超出这么多？我一直觉得我是个非常佛系等车，非常佛系用车的人，非常随心。

也许是因为以前开油车，会考虑油耗、考虑用车成本，所以一般出行都会选择使用飞机、高铁。极氪001是我的第一台电车，自从提车之后，几乎没有任何的使用成本，无非就是高速过路费、日常停车费、保险，还有极极极极少量的充电费用（结算到现在充电费大概是400元）。有了这样的背景，这台车只要开了就是赚了。（广东人将薅羊毛进行到极致了）

朋友一摇，小车一开，极氪出发。

和大家汇报一下，这3w公里的几个大头，一趟从南到北的东北自驾，一趟从深圳出发到福建的旅行，一趟从广东到浙江仙居杨梅之旅。极氪001就陪我走过了1w多公里了。再加上平日里城市的日积月累，极3w来得也顺理成章了。

对于我和我们的家庭来说，这一台车成为了我们最佳伴侣。有许多极限时刻也是和它一起共度的。

就在昨天，我们再次体验了一番001极限驾驶——从福建一路回来，中间充了两次电，到深圳皇庭广场送完杨梅，一看还有17km到1983充电桩。此刻表显电量还剩4%，理论上该充电的。但我俩决定测试一下极氪001的极限在哪里，我们两对望以后点点头决定就这么出发吧！（当然，非常不推荐像我们这么极限操作！！！！)

开了3w公里这是我第一次觉得有里程焦虑，但是也许是出于信任，我们是觉得它可以跑到的，所以即便途径了几个充电网点，我们也还是将希望寄托于最后1983的极充站点。当我们进行最后百米冲刺的时候，车友们都准备好一起来推车了，经过最后一个坡，明显感受到车子的动力有些跟不上了，当我们绕过最后一个弯道，将车挪进充电站的时候，车子渐渐开始迟缓。我俩心里的大石头终于放下来了。

最终，我们成功在电车表显为0甚至是不显示之后，仍然跑了17公里。

在充电的时候我们发现，虽然我们不推荐大家也如此极限操作，但是也证明了，极氪在进行产品设计的时候，为了安全考虑是有部分藏电的。充电时设置的95度电满电，发现我们实际充了96度电。虽然是21年的老款001，但是产品的很多小细节是用了心思的。

在这一年的实际使用中，极氪001拉高了我对电车的期待值，所以如果现在问我下一台车考虑买什么车，我觉得续航（麒麟电池）一定是我优先会考虑的因素。