2020 NIO Day发布了NT 2.0平台的开篇之作——ET7，同时Kris Tomasson给蔚来带来了全新的设计，最大的区别在于外观和内饰设计都做了非常多的减法，我是很欣赏这么有魄力在原设计口碑不错的时候敢于做减法的设计师的。有部分老车主会觉得2.0的前脸设计没有了那份威严和霸气，这点我部分赞同，但不可否认的是2.0内外整体都呈现出更纯粹、有温度、更精致且有未来感的设计，设计往往是在解决问题中找平衡，反正我在上海车展第一次看到实车的时候那100%冲击力全击中我审美的心眼上。

虽然但是，后来的事情大家也知道了🤷，从现在市场的销售反馈也不难看出，ET7销量是远低于预期的。不可抗力因素也有，做的不好的方面也有，总之作为车主背刺已习惯，车还是好车，过了bug阵痛期还是很香的。

如果没有意外NT 3.0平台（很有可能）将在2024年的NIO Day发布，2025年该平台的车型会陆续登场，全新的百万级别应该也在这个平台诞生。对3.0的设计和科技充满了期待，之前ET7正式量产前我就预测了一次可能会调整的地方，现在基于车主的角度，对3.0平台做一次可能会有变化的猜想。

1、有别于2.0车型的设计风格？

我认为3.0不会有1.0到2.0变化之大，首先是2.0的设计不论在SUV还是轿车都是蛮通用的，也获得很多好评，其次一个成熟的设计不会为了变化而变化，2.0前脸去繁从简很大原因我猜是风阻系数，基于风阻为设计目标再让其好看，那3.0更多的应该是调整细节：

问题1，前脸过于雷同，没有明显的高低级别车型的差异，甚至出现相对其他2.0车型ES7前脸不协调的情况(时间紧促？) ；

问题2，看得出一些细节在不同时间节点蔚来是在做尝试和调整优化的，比如尾灯、门把手、充电口、座椅、中控，如何定义差异和统一？应该在3.0给出一个讲得通的说法；

问题3，内饰的豪华氛围的营造从ET7到全新ES8确实找到了更好的平衡点，会不会有更好的？接下来更多突破性设计可能会出现在“至星”车型上，就不知道会不会下放到旗舰的2款车型上来。

2、会去掉头顶的“犄角”？

犄角是目前外观唯一的争议点，我是看习惯了，虽然不是大问题但还是需要解决，类似iPhone的刘海到灵动岛最终实现隐藏掉的终极目标。

从目前的可落地的方案里头，蔚来将其固定在车顶基本是最优解了，也看得出为了风阻和外观确实调到相对和谐的样子。再过2年有没有可能解决噪音和体积的问题，到了可以塞进车内的程度呢？我猜大概率还是维持现状然后继续做优化吧。

3、有后轮转向？

蔚来的车型size宽大，轴距长，开起来不算灵活，调头也麻烦，我猜5和6不一定会标配，7和8在3.0平台上标配后轮转向势在必行。开过5度左右后轮转向的车，调头确实要优雅很多，10度的话那就开心坏了，就冲优雅这点必须整一个。

4、有横屏中控？

中控横竖屏的优劣势分场景看，动态场景主要是主驾使用导航为主，竖屏确实有助于导航场景的信息展示和布局，可是竖屏和横屏使用导航的体验差异大概是80和70分的区别，原因1是中控不会像手机一样横竖比例差异那么多所以优势不明显，原因2是导航很多是看方向就好了，这点HUD基本可以满足。

静态场景的更多在娱乐方面，体验的短板在竖屏就非常突出，体验差异可以说是50分和90分的区别。用AR眼镜吧，需要花钱买不说，体验还不稳定，产品和资源都非常依赖第三方。我用AR的次数真的不多，主要还是麻烦和不稳定。

所以我是希望3.0中控改成横屏的，多维护一套系统从Aspen - Alder - Banyan这样过来应该也问题不大🤪。那打脸怎么办？搞个旋转屏？