截止2022年11月17日，我的零跑C11已经购入141天，里程数为1.05万公里，作为一名4年司机，很庆幸见证了汽车动力模式有燃油、油电、插混、增程、纯电，百花齐放的时代。汽车的标志也由原先的交通工具、身份标志、性格标志，延伸出了智能空间、娱乐空间、第二个家的新理念，回顾往昔的购车时间和今天，我认为也有理由写下本文，和大家分享我自己的购车理念、想法、选择了零跑C11、用车中途的一些经历、和后续的展望，本文比较长，将增设一句话概括栏目方便大家阅读。

一、应该买驱动形式的车？（快速阅读：适合自己最好，随着充电桩建设，纯电会越来越好用）

购车的需求有很多种，满足所有的需求的车那一定是最贵的，我们在最需要的是根据实际需求去选择合适的驱动形式，最好以日常生活中80%以上的用车场景和最需要的场景去选车，舍弃小部分用车场景，以最佳的支出购买最合适的车。

对于大多数人来说，出行用车场景可以分为以下几个类别：

我们能够看出来，对于大部分普通工薪族来讲，短途和中长途是绝大多数人的需求，其实只要能够满足用车场景的80%就已经算很不错了，想要所有的都满足，那必定需要承担一些较高的日常使用费用。

那么我们在根据车辆的驱动形式来看看，什么样的驱动形式各有什么优劣。（以下为个人看法）

所以我们能看出，纯电的优势和劣势都很明显，纯电更加适合以中短途出行的人群（<300km)，在纯电的基础上，想要有更加优秀的体验，如：不想充电麻烦，喜欢跑长途等，都需要燃油机的介入。

但是对于我个人来讲，我90%的时间都是中短途，本地公共充电桩也很方便，混动或者增程的电池衰减可能比纯电更快，所以对于我来讲，纯电就是最佳选择。

二、纯电应该怎么选？（快速阅读：三元锂，带辅助驾驶，SUV，大屏幕）

为什么比起磷酸铁锂，我更喜欢三元锂，其实也是选择问题，这个电池选择可以看我另一个回答：

https://www.xchuxing.com/ins/226007

辅助驾驶，属于我个人喜好，特别是告诉LCC打开开起来很省力，大屏幕我比较喜欢充电的时候看剧听书。

三、为什么选择零跑C11？（快速阅读：综合性价比、研发、空间因素考量）

当时我的选择名单还是比亚迪汉ev，小鹏P7，但是由于后来这两款价格都比较偏高，钱包实在够不着，就搁置了，选择零跑C11，看中了其全域自研的公司调性，有一定技术实力，加之C11轴距比较大，符合我自己的需求（一米九的大个实在没办法），也上网查看了C11的一些负面新闻，但是后来自己考量后发现只要是车都有问题，就看问题的严重程度了，目前来看我的选择没有大的错误。

四、零跑C11开起来怎么样？（快速阅读：符合一台普通家用车的期望）

C11这款车，是典型的家用车倾向，软悬挂，短途出行还行，中途出行会觉得有些晃，长途出行，高速的话会平稳很多，家里的老婆大人比较喜欢副驾驶的屏幕，可以看剧。

我自己觉得的话，方向盘有些大，我更喜欢平地小方向盘，屏幕的分辨率有些不足，整体车辆的系统比较严格，就是一点小差错就整个系统停了，电池的话，比较满意。

目前能耗，周平均能保持在16.7度/百公里（温度：10-20度），续航较为扎实，也符合我的基本预期（毕竟这么大的车了，能耗不会太低）。

五、车辆中途出过一次无法启动现象。（快速阅读：较严格的电控使得只要有传感器报错就无法行使）

这个可以详见回答：https://www.xchuxing.com/ins/240573

六、希望零跑C11还能做什么。（快速阅读：智能化希望加强）

目前，C11在各个方面基本 能达到我的预期，也能发现这台车的动力系统，电控应该是留有余量的，希望能够将动力系统的余量释放一下，让加速能够快一些（7.9秒感觉还是有些慢了），车机的底子很不错，希望能够加强车机系统开发，智能驾驶芯片有些落后，但是基本还是能满足告诉辅助驾驶的，希望能早些推出，希望能够合理定价，满足广大车主的需求和期望。