ET7交付即开启激光雷达、毫米波雷达、摄像头、ORIN芯片等所有（自动）辅助驾驶硬件使用，不同于其他厂商就是装了个东西在车上，ET7真正做到了装即可用，而且激光雷达不仅用于收费的NAD功能，标配的辅助驾驶功能ACC（自适应巡航）、LCC（车道居中辅助）、ALC（打灯变道）、AEB（自动紧急制动）等功能均可以调用激光雷达数据，后期蔚来也会通过OTA不断升级算法，高度融合激光雷达、毫米波雷达、摄像头等数据，期待到时候的NOP Plus以及真正的NAD功能。

我简单介绍下ACC功能：

1、 前方无车时，自适应巡航可在车速30-130时速内启用；前方有车时，自适应巡航可在车速0-130时速内启用。激活后，可以松开加速踏板，由白适应巡航保持设定的巡航车速。当前方有车，自适应巡航会根据前车速度及距离自行调整车速，最高不超过巡航车速。当前方无车，自适应巡航会迅速控制车辆的速度至巡航车速，使用自适应巡航行驶时，可以随时深踩加速踏板在短时间内接管车辆，此时自适应巡航将不再响应目标前车，车辆完全交由车主来控制；当松开加速踏板时，车辆将恢复至巡航车速。
2、 ET7的自适应巡航可以实现全速域（0-130时速）的跟车巡航，也就是说在满足条件的情况下，可以自动停车然后自动跟车，这个在拥挤路段的时候的确省力，不过也害怕被插队，需要注意的是当跟停前车超过5 分钟内，自适应巡航可以跟车起步，当跟停前车超过约5 分钟后，车辆将拉起电子驻车(EPB)，并退出自适应巡航功能。
3、 不过ACC这个功能仅能实现一定速度变化区间内的辅助功能，出现紧急情况时并不能帮助车主刹停，所以一定要记住，这是辅助驾驶，珍爱生命，握住方向盘，哈哈哈！
4、 根据提车车主，反馈，ET7的ACC相比老的866在使用上更加舒服，加减速都更线性，预判的也更早，这也得益于NT2.0的软硬件，激光雷达YYDS！

然后再说下LCC功能：
1、 LCC这次在车主强烈的呼声下，蔚来免费标配给了ET7用户，不再需要购买NAD，也不像866那样需要购买大NP才能拥有，这一点点赞！
2、 LCC基本可以实现车辆在启用ACC时自动保持车辆在车道中间，不再是画龙的魔力步伐，也更加解放了车主的双手的疲劳，尤其是配合电容方向盘，手只要轻轻的搭在方向盘上即可！
3、 根据提车车主反馈，这个功能，真香！免费YYDS！

最后说下ALC功能：
1、 这个功能是超出车主意料的，本来车主只想要个LCC，没想到连ALC也标配了，这在特斯拉上可是很贵的功能哈哈。
2、 ALC这个功能也是需要在系统里设置开启或者关闭的，开启这个功能后，在ACC时满足条件的情况下打转向灯，即可以自动实现变道，我觉得，这就是个炫技的东西，哈哈！
3、 根据提车车主反馈，还是蛮好用的！

哦对了，还有AEB功能：

1、 首先说明，这个功能只是系统主动紧急制动降低速度，从而尽量避免追尾等事故带来的冲击力，而不是刹停！
2、 对于前方车辆，自动紧急制动系统工作范围为行驶速度介于约4时速至约150时速之问。当自动紧急制动被触发时，车速至多会被降低60时速来减缓可能的碰撞。譬如，若自动紧急制动在车速90 时速时被触发，当车速降至30 时速时，将释放制动器，当自动紧急制动被触发时，动态环境模拟显示图像警告，且制动踏板突然向下移动，亮起制动灯。
3、 这个功能在激光雷达的加持下，会更加的准确和迅速。

总之，这套全新2.0的平台，值得期待，ET7不白等！