“岚图出 MPV 了！极氪也要出 MPV 了！比亚迪什么时候出？”

继去年 SUV 浪潮之后，MPV 似乎要在今年抓住疯狂增长的接力棒。

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在新出行比亚迪社区中，一直有着一群家庭出行需求的用户，对于比亚迪的 MPV 车型特别期待。

所以在这份期待中，用户每天都会关注比亚迪的最新消息，但除了宋 MAX 之外也没有其他消息了。

不过，近来腾势被比亚迪执掌后，就宣布要推出一款高端 MPV 车型，而这款车型其实也是比亚迪真正意义上打造的首款“MPV”车型。但由于腾势刚被接手，新品上市是有对应的节奏，所以很多时候关于新车的消息并不是很多。

但随着时间的推进，现阶段关于腾势 MPV 车型的信息也被赵长江透露了些出来，那么这篇文章我们就对腾势 MPV 车型进行一些信息汇总以及猜想！

一、用户思维打造全新产品

就在 2021 年 11 月 8 日，现担任腾势销售事业部总经理的赵长江就在微博上公开征集其大 7 座 MPV 的网友意见。

便是从那时开始，比亚迪就开始着手对腾势高端 MPV 进行了市场调研，可以看出比亚迪对于腾势的首款 MPV 车型是“蓄谋已久的”，为的就是打破中高端市场的“透明天花板”。

与以往不同的是，一向以“技术为王”的比亚迪，做出了让用户参与共创的尝试，让消费者参与到首款 MPV 的决策中来。

通过赵长江微博以及新出行社区的网友评论建议，我进行了一些信息汇总和网友建议归纳：

首先可以确定的是，腾势这款高端 MPV 车型将会是“223”布局的大 7 座 MPV，在设计方面不会延续此前的设计风格或者是比亚迪的龙颜设计，腾势将会有属于自己专属的设计风格。

在动力续航方面，该车也会搭载上比亚迪的 e 平台 3.0 技术和 DM-i 超级混动技术。

通过赵长江微博透露，在续航方面可以大致确认：纯电版实际续航会在 500-800km 之间，而插混版车型综合续航 800-1100km 之间，纯电续航达 200km。同时表示动力性能不会差，四驱也一定有。

当然，我们可以通过比亚迪全新唐 EV 和 DM-i 版本看出比亚迪的全新技术成果，从而推断腾势 MPV 的大致性能参数：

• 作为高端 MPV 车型，在这基础上肯定会比全新唐 EV 有一定的提升，所以我预计腾势 MPV 纯电版将搭载综合功率 420kW 以上的双电机四驱组合，配合 110kWh 以上的刀片电池，续航将会超过 600km。
• 同样在唐 DM-i 的基础上进行提升，我预计腾势 MPV 插混版将会搭载 1.5T 混动专属发动机，综合功率 400kW 以上的双电机四驱组合，配合 50kWh 以上的刀片电池，纯电续航会在 200km 左右。

在舒适性配置方面，我们也对赵长江的征集配置的评论进行了汇总，网友们提及较多的配置也最有可能被采纳。

当然，我们也通过赵长江在评论下的回复预计，50w无线充电、电动侧滑门、电动按摩、电动遮阳帘、全车双层玻璃、全车加热通风、空悬、座椅平躺等主要配置，我认为上车问题不大！

毕竟首款 MPV 代表着全新腾势的“脸面”，比亚迪势必也会让这款高端 MPV 满足广大用户的需求，重新拿回用户市场。

在智能化方面，也可以通过赵长江微博看出，这台 MPV 也被定义为“智能移动空间”，就是说在智能化方面一定不会太差。

而智能驾驶上会也采用 L2 级以上的辅助驾驶功能，我预计是比亚迪与 Momenta 共同打造的全新辅助驾驶系统。

在车机方面，硬件上也确定了会采用主流的车机芯片，其性能堪比 8155 或达到以上的水平。

而在系统方面，据悉会采用 DiLink 5.0 系统，相比 DiLink 4.0，5.0 版本在系统和 UI 上会有较大的变化，不是简单的更新迭代。

除了这些之外，我也想对其说出我自己的小建议：空间一定要大，比埃尔法更大。纵观近年来国内的 MPV 车型，吉利嘉际、传祺 M8、荣威 iMAX8 等等都被寄予厚望，却都成了恨铁不成钢的经典。当我们提起 MPV，首先想想到的就是埃尔法，当然除了它的营销之外，就是因为它足够大，能够给到用户更优雅、尊贵的用车体验。

当然，从比亚迪效率来看，腾势这款高端 MPV 车型也不会让大家等太久。

据悉，在今年三月份就会有正式消息出来，在第二季度预计实车就会亮相，很有可能就是在北京车展上进行首秀，那就敬请期待一下吧。

二、 “宜家宜商宜政”的高端 MPV

除了上述配置性能之外，对于这款腾势 MPV 车型，更是被赵长江贴上了“宜家宜商宜政”的标签。

其实很难想象，一台同时满足家庭出游、商务出行、政府用车需求的 MPV 会是什么样子？

在 MPV 商务车领域，让我想到的就是丰田埃尔法和别克 GL8，所有的功能设计，全部围绕“商用”两个字，凸显第二排乘客的重要地位，但忽略了第三排的空间感受。

家用保姆车或家用奶爸车，想到的就是丰田塞纳、本田奥德赛等等，而这些车型对于政府用车又不太合适。

虽然起亚嘉华作为后者，把中间路线作为切入点，它寻求的定位是“The Moving Lounge”宜商宜家。为了更具普适性，嘉华在造型设计和配置搭配上动了一些小心思，刻意营造豪华科技款和豪华尊享款的区别，一个偏向科技家用，一个偏向豪华商用。

但是，从目前销量数据来看，嘉华还是主要流向家用市场。

从 “宜家宜商宜政” 这个便签来看，腾势高端 MPV 的野心很大。或许是比亚迪已经找到了三者相融合的好办法，或许是产品初期吸引眼球的宣传话术，又或许是比亚迪拥有矗立在 MPV 市场的信心。

当然，在中高端市场里，“拔高”才是最重要的地方，在新品牌、新渠道之外，腾势还要拿出新服务、新玩法，才能吸引更多用户关注。

但是目前对于比亚迪来说，售前和售后服务是弱项的，面对中高端市场，除了要拿出好的产品，服务也需要跟得上才行。

同样，根据赵长江表示，腾势未来的服务体系将定位为“朋友式服务”，在我的认知里，目前是只有蔚来是做到了这点，那我甚是期待未来腾势将会以什么样方式和和服务拿下这中高端市场。

三、价格预测

首先，关于比亚迪高端品牌和腾势之间的区别上，比亚迪的解释是，新高端品牌的方向是跑车和全地形越野车，定价区间将在 50-100 万元区间。

在价格上，腾势也会与新高端品牌打出差异化，并不会像新高端品牌那么高昂，由此可以确认的是，腾势在未来的定价将会在 30-50 万的主力市场空间。

而此前，我们也在新出行社区里进行了一轮投票，关于用户对于腾势全新车型的最高价格的接受程度，而选择最多的是 25-30 万元。当然，看到这里就发现这价格对于这台高端 MPV 来说是不太可能的了。

那么根据上述预测的配置以及续航性能来看，我预计的顶配价格会在 44 万元左右。

综上所述，腾势首款 MPV 车型最终的价格我们预计会在 36-44 万元之间 ，这仅仅是我个人的分析猜测，毕竟目前官方并未公布太多有关该车型的信息。

编辑总结：腾势这款高端 MPV 车型从市场调研，到推出亮相，连一年都不到，可以说比亚迪对于这款车型来说是“蓄谋已久”了，差的就是一个“东风”。

当然，腾势这款 MPV 无论以何种定位、价格出现，都是代表了比亚迪最新设计思路、技术成果都将得以呈现，在这波新能源时代浪潮、智能电动化的狂轰乱炸中，MPV 市场已经处在了变革的前夜。

对于比亚迪来说，无论是高端品牌还是腾势，都已经来到了历史上最好的阶段。