今日根据比亚迪公告，比亚迪与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势增资 10 亿元。双方股东增资完成后，比亚迪和戴姆勒暂分别继续持有腾势新能源 50% 的股权。

而根据新出行独家消息，比亚迪与戴姆勒双方正进行新的股权调整，未来比亚迪和戴姆勒的股权将从各占 50% 调整为 比亚迪占 90% 、戴姆勒占 10% 的股份，该股权调整需等待相关监管部门审批后，预计 2022 年上半年完成股转。

而在新的人事调整上艾凤杰（ Alex Ai）将继续担任深圳腾势新能源汽车有限公司 CEO，赵长江将担任腾势销售事业部总经理。

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腾势汽车是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资企业，成立于 2010 年，总部位于深圳市。而此次股转后腾势品牌将在未来两年内推出三款全新车型，涵盖 MPV 、SUV 等车型。

未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

一、为什么要做股权调整？

2013 年比亚迪与戴姆勒各占一半股权成立腾势品牌，双方合作将融汇双方之长，结合了比亚迪成熟的电能科技和戴姆勒的豪华整车制造经验，旨在打造中高端电动车产品，包括目前的主流产品腾势 X。

我们也看到此次股转也进一步体现了比亚迪在新市场的野心，继续填补国内中高端市场空白，比亚迪也将倾注更多资源以及核心技术在腾势业务上，包括在研发、智能制造、渠道和销售等方面将齐头并进。

我们看到今年比亚迪发布的 e 平台3.0 上，比亚迪在三电系统方面进一步深度集中化，包括 全新一代 SIC 电控、八合一电驱动总成、热泵技术以及电机升压充电架构等技术。

e 平台3.0 也实现了超 1000km 的 NEDC 续航里程、最快 2.9s 的0-100km/h 加速、800V 电压平台以及充电 5 分钟行驶150km 等技术。

而戴姆勒并不是退居“幕后”，而是仍作为股东，双方将进一步推进合作关系，扩大合作范围。

二、腾势品牌的再起航：将推出三款全新车型。

腾势品牌也将在未来两年内在中国市场推出三款全新车型，包括 MPV 、SUV 等车型。

早在 2020 年 6 月份比亚迪就已经公布了主打性能的 DM-p 和主打节能的 DM-i 双平台战略布局。

显然在双 DM 平台以及 e 平台3.0 平台赋能下，相信腾势品牌将会以一个全新的高度再起航。

三、比亚迪高端品牌是否是腾势？

不是。

2022 年，比亚迪将推出一个前所未有的高端品牌。

高端品牌价格区间预计在 50-100万元以上，其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新且独立的，首款车型为硬派越野车。

未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

四、股权调整是否对腾势运营是否有影响？

不会。

比亚迪将在运营上给与更大支持以推动腾势的发展，同时，戴姆勒仍将作为股东继续支持腾势。

腾势运营团队将确保现有腾势客户继续能够得到相关的客户服务。

五、总结

比亚迪的三电技术可以说一直是整个行业的翘楚，从当年发布首款插电混动车 F3DM 开始，到“542”技术、“刀片电池”等。

而 伴随着比亚迪 e 平台 3.0 的正式发布也意味着比亚迪跨过了技术的鸿沟，到达了另一座技术塔顶，也意味着比亚迪从分散式到集成式、从硬件研发到软硬件研发齐头并进的野心。

从股转上我们也看到了比亚迪对于中国市场的信心，而比亚迪、腾势以及戴姆勒在内也将继续发挥三方的技术以及品牌优势，继续征战海内外新能源汽车市场的另一座高地。