近日，乘联会已经发布了11月乘用车销量，乘用车市场零售达到181.6万辆，环比增长6%，不过同比下降12.7%。11月的市场大环境仍不算好，主流合资品牌零售78万辆，同比下降23%，自主品牌零售83万辆，同比增长2%，环比增长8%。随着国内的汽车发展，国人对自主品牌的认可度还是越来越高的。

11月厂家零售前十榜单中，比亚迪从去年的第十上升到前五，其中在国内新能源 的 汽车销量榜单上荣登榜首。

01 比亚迪的功劳

比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比暴涨252.7%，达90121辆，比亚迪能做出以上的成绩，得益于自家主打的DM插混、DM-i和EV纯电的车型。

汉作为旗舰车型带有主角光环，其表现也非常不错，汉再创新高销售达12841辆；其中汉EV单车型销售10021辆，值得一提，汉成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车。

比亚迪家族其它车型销量也表现不错，秦PLUS销量达28151，再创车型月销新高，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量腾飞，同比大涨499.8%，共销售43984辆。海豚销量销售8809辆，比亚迪成为各大榜单中的黑马。

比亚迪销量之所以能突飞猛进，首先纯电车型e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，DM-i车型以其“快、省、静、顺、绿、大”的全面优势，唐百公里油耗仅需5.3L，成为同级省油的天花板，显示出其强大的产品力。

02 比亚迪是众多传统车企的“眼中钉”？

比亚迪的电动技术已经让众多传统车企感到威胁，比亚迪凭借着电动领域“先上车”的优势，累积了丰富的经验，王传福曾经表示过有很多主流车企想跟它合作，这可并不是开玩笑。

2010年，奔驰戴姆勒公司与比亚迪共同创立合资新能源汽车品牌——腾势汽车，腾势汽车将由奔驰这边负责销售、整车制造和底盘调教。

比亚迪则负责电机、电控、电池三大技术，腾势作为一款新能源车型最核心的技术部分都给比亚迪掌握，只有在内饰和驾驶部分上有一些奔驰的影子了。

作为全球销量最大的车企—丰田，也看中了比亚迪的技术，想一起合作。

2020年4月，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，该公司由丰田和比亚迪各出资50%，两者平起平坐，中国汽车发展以来就很少有这样的合资占比，这能说明比亚迪在技术方面是被丰田认可的。

据悉，明年4月份，丰田将会推出一款20万以下的纯电车型，最关键的是这款车型将会采用比亚迪的电池和技术。

这些传统品牌在汽车界里可谓是“老炮”了，丰田是全球销量最高的车企，奔驰是发明内燃机的鼻祖，一个个都投向比亚迪，并不是妥协，而是被它的技术征服了。

GoLight点评

11月，新能源车与传统汽车的销量有明显的反向趋势，比亚迪凭借着以往多年的口碑积累，在今年新能源汽车市场斩获颇丰，所以出现在国内新能源汽车销量榜首也不意外，截至到11月，比亚迪新能源车销量已经超过50万，以这样的趋势不出意外的话，比亚迪明年的销量会翻倍。

作为国内新能源汽车自主品牌，比亚迪也被其它国家认可，在日本、印度、荷兰、英国等国家，比亚迪的电动巴士大受欢迎，世界还是那个世界，比亚迪已经不是曾经的那个“少年”。

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编辑：sky