原计划将于 4 月举办的 2020 年北京车展，受到突如其来的疫情影响，延期到了 9 月 26 日至 10 月 5 日举办。虽然很多车型已于两个月前的成都车展上亮相及上市了，但还是有不少车型将会在本届北京车展上亮相及上市。例如领克的 ZERO Concept 和高合 PHILI 01。

领克 ZERO concept

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领克 ZERO Concept 虽说是概念车，但在我看来其实它已经是无限接近量产车了，量产版也将在 2021 年底亮相。

ZERO Concept 整个外观造型看起来是那种偏低矮且运动的设计，整个前脸的设计依然充满了领克的设计元素，分体式大灯的设计和领克在售的车型基本相同，整个车型的前脸看起来更狭小。

尺寸方面，新车的车身尺寸为 5000*1980*1530mm（预估），轴距达到 2999mm。这样的尺寸相比特斯拉 Model S 和小鹏 P7 来说，领克第一款纯电动车型在宽度、高度和轴距方面都要稍大一点。

尾部造型方面，可以看到新车配有一体式尾灯设计，整个一体式尾灯的长度大概在 1.4m 左右，而且这也是领克汽车第一款采用一体式贯穿尾灯的设计，非常吸睛。

高合 PHILI 01

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高合 PHILI 01 在外观方面采用了非常科幻的设计，该车与此前的概念车保持了高度一致，基本没有什么明显的变化。

内饰方面，该车中控台区域也采用了三款屏幕的设计，其中仪表屏幕的尺寸为 14.6 英寸，竖置的中控屏幕尺寸为 16.9 英寸，副驾的娱乐屏幕尺寸为 19.9 英寸，这也是三块屏幕中尺寸最大的一块。从图中也能看到中控台区域并没有任何实体键。

动力方面，高合 HiPhi X 将搭载峰值功率为 200kW 的永磁同步电机，并配备三元锂电池，续航里程将达到 610km，0-100km/h 加速时间为 3.9 秒，整车的风阻系数低至 0.27Cd。该车将于 2020 年底小批量试生产，2021 年上半年正式交付。

现代 Prophecy

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现代 Prophecy 的设计灵感来自上世纪二三十年代的老式汽车，并具有类似跑车的线条设计，独特头尾灯组设计以及突出的轮拱造型共同营造出隐藏不住的鲜明运动气息。

车内可以看到，该车已经完全没有了现在量产的感觉。从图中可以发现，方向盘和加/减速踏板已经没有了，中控台区域只有一块贯穿的大屏，除此之外在中控台中间位置还有一个较大的现代 logo。

现代 Pophecy 概念车所采用的极简设计风格如同来自未来。现代全球设计中心主管 SangYup Lee 透露，Prophecy 的设计并没有跟随趋势，而是展现了经久不衰的永恒之美，其标志性的设计必将使现代汽车的设计范围进一步扩大。

东风本田 CR-V PHEV

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本田 CR-V SPORT HYBRID e+ 是在 SPORT HYBRID i-MMD 基础上增加更大容量电池组改进而来，官方表示这是一套“无限接近于 EV 的插电混动系统。”

插混版车型在外观上与现款在售车型并没有什么明显区别，内饰方面应该也不会有太大区别。动力方面参照海外版 Clarity PHEV 的动力参数，或将搭载由 1.5L 发动机+双电机组成插电式混动系统，系统最大功率或将为 202kW。

日产 Ariya

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根据此前信息显示，日产 Ariya 将提供两种电池容量分别为 63 kWh 以及 87 kWh ，官方 WLTC 续航最高为 610km，还将提供两驱版和 e-4ORCE 四驱版供选择。将于 2021 年面向欧洲、北美和中国市场销售。

外观来看，日产 Ariya 基本延续了概念车上的许多设计，整体造型偏向轿跑风格。前脸采用了时下日产的家族式 V-Motion 设计语言，头灯与前中网相连，科幻感十足。该车还搭载了日产全新的 logo 设计，这也是目前日产首款搭载全新 logo 的车型。

内饰部分，日产 Ariya 采用了全新的设计，与现在的日产车型完全是两种设计风格。Ariya 内部基本延续了概念车的设计，十分简洁耐看，有日系的侘寂美学理念的融入。中控使用了大连屏的设计，没有过多的按键。

官方称该车在快充状态下可以在 30 分钟内，充满 375 km 的续航。

BEIJING X7 PHEV

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BEIJING X7 PHEV 是 BEIJING 汽车首款插电式混合动力车型，该车共有 3 款车型可选，此前公布的售价区间为 18.49-21.69 万。

BEIJING-X7 PHEV 采用了 BMFA“魔方”平台的技术优势，该平台能够兼顾“油电混增”等不同车型。BEIJING-X7 PHEV 在 BEIJING-X7 的基础上升级了 1.5T涡 轮增压直喷发动机和高效驱动电机双擎动力，百公里加速 7.2s。综合工况油耗低至 1.4L/100km，该车型纯电续航可达 83km。

岚图量产概念车

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岚图首款量产概念车采用了家族式的前脸设计，车灯采用了贯穿式设计，游艇悬浮式引擎盖设计与 i-Land 一脉相承。侧面还采用了悬浮式车顶的设计，整体线条较为方正。

岚图首款量产概念车将亮相北京车展，同时还将对外集中展示智能座舱、ESSA 原生智能电动架构等丰富创新展品和前瞻科技。

一汽-大众奥迪 e-tron

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国产版的奥迪 e-tron 车型已从工厂下线，并将于 9 月 26 日开幕的北京车展亮相。外观方面，国产版车型与进口版并无明显区别，内饰上也只有方向盘从进口的四幅式变成了国产的三幅式。

国产版 e-tron 将搭载最高 97kWh 的电池组，动力蓄电池总质量为 683kg ，整车整备重量分别为 2625kg。该车采用全新的 MLB 新能源平台研发，配备双电机构成的 quattro 四驱系统，最大功率 300kW，峰值扭矩 664Nm ，百公里加速时间在运动模式下最快 5.7s。

福特 Mustang Mach-E

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福特 Mustang Mach-E 这台纯电动 SUV 是一款以 Mustang 为灵感、代号为“Mach 1”的电动 SUV，外形造型传承了 Mustang 经典的家族设计元素，将率先于 2020 年在北美和欧洲市场交付，并于 2021 年引入中国。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为 4724*1880*1600mm，车身轴距为 2972mm。采用了福特全新的纯电动平台打造，在 WLTP 工况下最大续航里程可达 600km(折合 NEDC 续航里程 680+公里)，去年在北美发布时引发特斯拉的极度关注，称 Model Y 迎来最有竞争力 的对手。

宝马 i4

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宝马 i4 保留了双肾型“进气格栅”并且尺寸夸张，全封闭的中网表明了纯电动车的身份。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”。与早期的宝马车型相比改变很大的还有棱角分明的“天使眼”，类似六边形的 LED 日行灯看上去更加运动。

整体造型与 4 系 Gran Coupe 的风格接近。同样采用 4 扇无框车门，不过曾经经典的霍夫迈斯特拐角不复存在。虽然图片上来看这条车采用的是传统的门把手设计，但是从宣传视频可以发现，这台车带有电控关门的功能，滑动门把手区域，车门就会自动关闭。

车尾部分和前脸一样让人过目不忘，取消排气管之后，设计师通过切面的应用，让车尾看上去更加立体，下发的空气动力学设计也比较激进，扰流板的应用或许会在风阻方面给大家带来一些惊喜。

宝马 i4 在内饰上的改变可谓非常明显。全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，无边框的设计显示效果比较震撼。另外这台车的屏幕采用无反射玻璃制成，不需要使用遮光罩，因此驾驶室也显得更加简洁，出风口之类的部件也被隐蔽集成到了整体布局中。

续航方面，这台车在 WLTP 工况下续航里程达到 600km。动力电池具有超薄的结构，电池容量约 80kWh，重量约为550千克。算下来，能量密度大概在145Wh/kg，需要说明的是，i4 是一款基于宝马 CLAR 平台开发的，电池和 iX3 不同，是扁平模块化的非 CTP 宁德时代定制电池。宝马直接从澳大利亚和摩洛哥的上游锂矿采购，由宁德时代和三星 SDI 完成电芯的批量生产，然后电池的 Pack 由宝马完成。

红旗 E-HS9

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红旗 E-HS9 在外观方面，可以看到该车采用了家族式设计，车辆两侧的车灯采用了细长的设计，配合硕大的中网设计，让该车的外观给人呈现出一种霸气十足的气场。而在中间还采用了贯穿式的红旗 logo 设计，极具辨识度。

车身侧面可以看到该车采用了隐藏式门把手设计，后方的 C、D 柱都采用了镀铬条的装饰，商务感十足。并且镀铬条还延伸到了车尾。车身尺寸方面该车的长宽高分别为 5209*2010*1731mm，轴距为 3110mm。车尾采用了造型独特的贯穿式尾灯设计，拉宽了整车的车身视觉宽度。

动力方面，该车采用了前后双电机，电机峰值功率为 160kW，电池采用的来自一汽集团的三元锂离子电池组。双电机能输出 517 马力的前后双电机，峰值扭矩达 770N·m ，零百加速时间或为 4 秒左右，NEDC 续航或为 600km 。

观致 Milestone 概念车

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观致汽车将于北京车展亮相全新 Milestone 概念车，全新的新能源技术平台 REV 也将在北京车展首次揭秘。该车将采用四门设计，车辆线条设计比较激进，采用了大量平直线条设计，车尾采用了溜背风格的造型设计。

几年前观致也推出过新能源概念车，不过目前为止还没有量产产品推出，如今新能源市场正是热火朝天的时候，相信观致首款新能源车很快就会和我们见面。

丰田 Mirai

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第二代丰田 Mirai 的概念版本曾于 2019 东京车展首发，而该车的量产版官图也在 2020 年初正式发布。

丰田曾在去年透露 Mirai 的续航里程将会增加 30%。目前现款的 Mirai 功率为 153 马力，可以提供 310 英里的续航里程，增强后或达到 400 英里。

极星 Precept 概念车

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外形部分，极星 Precept 拥有 GT 轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，3.1 米的长轴距，在容纳更大电池组的同时，通过巧妙设计创造出更大的头部和腿部空间。从轴距来看，这款车型的定位会比极星 2 更高。

贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼。不仅如此，极星 Precept 还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

极星 Precept 将创新材料和技术解决方案融入全新的环保内饰，通过天然材质和可回收材料的创新应用，实现轻量化、减少塑料使用，降低材料浪费，并会应用到未来的量产车型中。

在本届北京车展上，由于举办时间延期到了 9 月，所以大部分车型都已经在此前的成都车展上亮相或上市了，而今年北京车展上基本都是概念车型的亮相，或者是进口车型首次国内亮相。虽然上市的车型并不多，不过这届北京车展还是很有看点的，毕竟现在的概念车量产版保留概念设计的可能性还是非常大的，并且还能从概念车中看到一家企业未来的规划。