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新出行导购 | 8 万左右的纯电微型车该怎么选?
陈大个同学 6个月前

早年纯电市场产量最大的车型便是微型车,而到现在每月的纯电销量榜单中都能看到微型车的身影。2020 年微型车的市场也迎来了更多车型,并且这些车型在科技配置乃至价格方面都有了不小的提升,不再单单只是一个纯电代步车的身份。

例如零跑 T03,虽然定位为微型车,售价也在 8 万内,但却搭载了 L2 级别的辅助驾驶系统,这点确实挺让人意外。又因为五菱的入场,微型车的售价得到了进一步的拉低。在续航方面,微型车也突破了 400km 的水平,并且在内饰用料方面也有了很大的提升。

最便宜的两门纯电动车:五菱宏光 MINI EV

两门微型车最主要的用途是代步,毕竟由于车型的尺寸限制,在高速上行驶的风险还是很大的,所以相较于空间、性能等方面来说,经济实惠才是最好的选择,五菱全新推出的宏光 MINI EV 便是个不错的选择。

毕竟现在预售价便在 4 万内,而能在 4 万内合法上路的车型现阶段大概只有这一款,不过这款车型由于续航里程最大只有 170km,所以更适合在二三线城市代步使用,如果想在一线城市代步的话,续航方面可能会有些许焦虑,当然如果充电条件允许的话,还是值得购买的。

五菱宏光 MINI EV 是目前微型车这个级别中售价最低的,也是低价纯电代步车中少有的可合法上路车型。外观方面,五菱宏光 MINI EV 并没有采用这个级别车型常用的外观设计风格,而是采用的一种较为硬朗的外观设计。由于是纯电车型,可以看到该车中网部分采用了全封闭的设计,logo 方面使用的仍然是红色的五菱 logo。

车侧能看到隆起的轮眉让该车增添了肌肉感,贯穿式的腰线设计也让该车更具层次感,不至于显得过于单调。车尾部分的设计就要相对简洁不少了,虽然简洁,但层次同样分明。双色的车身设计也让该车更具活力。车身尺寸方面,五菱宏光 MINI EV 的长宽高尺寸分别为 2917*1493*1621mm,轴距为 1940mm。

内饰方面与外观相同,均采用了极简的设计风格,不过还是能从图中看出设计上的一些用心。由于定位问题,车辆中间区域没有放置水杯架的位置,所以能看到中控台右侧区域有一个放水杯的凹槽设计。油门和刹车踏板也采用了 +、- 的方式来区分。

动力方面,宏光 MINI EV 搭载了一台最大功率为 27 马力(20千瓦)的驱动电机。电池组方面,新车将搭载来自于华霆(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组,并提供两种容量版本,分别为 144Ah 和 96Ah,而该动力电池系统额定电压均为 96V,续航方面该车的续航里程共有两种,分别为 120km 和 170km。

配置方面,宏光 MINI EV 标配 EPS 电子助力转向系统,并且还配有运动模式。仪表方面,低配车型采用的是黑白配色的仪表,而中高配车型采用的则是液晶仪表,相较于低配车型的仪表能显示更多信息。

想了解更多五菱宏光 MINI EV 车型信息可点击链接:价格是它唯一的杀手锏?试驾宏光 MINI EV

采用及其科幻的外感设计:新宝骏 E300

新宝骏 E300、荣威科莱威和奇瑞 eQ1 都属于不局限于代步的两门车型,毕竟从续航里程和内饰用料方面都能体现出这些车型的定位是高于五菱宏光 MINI EV 。而在这几款车型中相对值得购买的便是下图的新宝骏 E300。

在除了续航方面外,新宝骏 E300 还支持自动泊车和 L2 级辅助驾驶系统,对于一款这个价位的两门代步车来说,能支持这些功能还是相当难得的,所以在价格差不了太多的情况下还是建议一步到位,毕竟有些东西一旦用了就回不去了。

从售价方面来看,新宝骏 E300 的售价是偏高的,因为在同等的价位区间可以买到一台四门车型,而新宝骏 E300 全系均为两门。外观方面,新宝骏 E300 采用了一种上下车身可分离的设计感,让该车看起来非常科幻。前脸大量采用长方形设计,营造出了些许呆萌的感觉。

车侧可以看到该车采用了隐藏式门把手设计,整个侧面也没有多余的线条,整体设计风格较为圆润。车身尺寸方面,新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*1647*1588mm,轴距为 1750mm。

车尾部分可以看到该车尾灯的设计与车型相呼应,左侧尾灯与英文字母 E 形似,右侧尾灯则与 3 形似。车身下半部分的设计与车头的设计相呼应,设计方面也没有什么多余的线条,整体依旧以简洁为主。

内饰方面,新宝骏 E300 采用了极简主义与环保风格为主,在中控台区域取消了主流的中控大屏设计,而是将大部分功能集成在了 10.25 英寸的全液晶仪表上。智能网联系统上联合了小米生态及小爱同学,支持共享音乐、导航、电话信息等应用,另外大部分实体操作按键也都安置在驾驶座周围,更兼顾日常使用的便利性与安全性。

动力方面,新宝骏 E300 采用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机,其中 E300 采用的是 30kWh 的磷酸铁锂电池,续航里程为 305km。

配置方面,新宝骏 E300 配有隐藏式门把手,这项配置在一般的微型车上还真的不太容易见到。360°全景影像的配置也是有的,支持 L2 级辅助驾驶系统绝对是这车的一大亮点,所以略高的售价还是能让人所接受的。

想了解更多新宝骏 E300 车型信息可点击链接:或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

带自动辅助驾驶的四门微型车:零跑 T03

相较于两门车型,四门版能有更大的后排空间,能让后排乘客相对更舒适一些,并且在路上四门微型车的能见度还是挺高的,特别是欧拉 R1,不过本次推荐的车型并不是这款,而是发布没多久的零跑 T03。

虽然此前因为 S01 的很多问题遭到了质疑,但零跑 T03 所宣传出来的东西还是让该车非常值得期待。首先作为一款四门微型车,零跑 T03 该有的也都有,而辅助驾驶系统则是个非常重要的加分项,如果零跑真的能实现宣传中的所有东西,那么这款车型将会是四门车型中最值得购买的。

外观方面,零跑 T03 并没有采用太多棱角的设计,整体设计圆润可爱,对于女性用户来说较为有吸引力。目前外观颜色提供了晨光黄、光白、磁灰、夜眸蓝以及金属黑共五种颜色选择。在前脸部分,该版本的零跑 T03 并没有与其他纯电车型一样采用了封闭式的前格栅,前脸的样式将提供 "透风孔图案" 与 "开孔式" 两种风格供用户选择。

车身侧面,该车尺寸长宽高分别为 3620*1652*1577mm,轴距为 2400mm,在同级别里也占有一定优势。官方称其采用了贯穿式腰线设计,较为符合年轻人审美。

车尾部分可以看到尾灯并没有采用现在的新能源车企常用的贯穿式设计,而是使用了黑色的装饰条将两边相连,拉宽了整个车尾的横向视觉感受。车灯内部采用了类似 3 字形的设计,造型呆萌,相信点亮后效果不错。

内饰方面与目前主流的 A00 级电动车一样,整体的内饰偏向于简约设计风格。中央搭载了一块 10.1 英寸的中控屏,整体操作较为流畅。而仪表盘则采用了8 英寸的全液晶仪表盘,显示效果不错。

电池方面装配了来自宁德时代的 37.1kWh 电池,能量密度为 171Wh/kg,官方 NEDC 续航为 403km。动力方面搭载了最大功率 55kW,最大扭矩为 155Nm 的电机。

配置方面,零跑 T03 搭载了同级少见的 L2 级别辅助驾驶,前挡风处,也可以看到一枚单目摄像头,为 ADAS 的摄像头,该摄像头同时兼顾了行车记录仪的作用。用户也可以通过该摄像头拍摄视频,在 APP 中查看并分享。A 柱上的两个摄像头则提供了人脸识别的功能,官方称其可在数秒内识别驾驶员并启动车辆。使用了大华股份首创的 HDCVI 专利技术,可在高温极寒的环境正常工作,且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光。

想了解更多零跑 T03 车型信息可点击链接:小身躯大能量 零跑 T03 试驾体验

一线城市能见度最高的微型车:欧拉 R1

欧拉 R1 真的属于一款出现时机恰到好处的车型,在 R1 刚推出的时间,没有能与之匹敌的车型,再加上合适的售价以及没有什么致命的问题,使得该车在很多一线城市的能见度非常高。

外观方面,欧拉 R1 的整个造型也是比较呆萌、可爱,针对的消费群体也是时尚、个性的年轻人,封闭式的前脸搭配上两侧的圆形前大灯看起来略显呆萌,而欧拉 logo 处依然是车辆充电接口,下方采用了镂空设计,兼顾了设计性和实用性。

车侧部分可以看到欧拉 R1 并没有采用隐藏式门把手设计,车侧线条方面的设计与整车结合的非常不错,整体过度较为圆润。车尾部分可以看到欧拉 R1 的尾灯并没有采用与车头灯相同的圆形设计,而是采用了一种接近正方形的设计,整个车尾部分没有多余的线条设计,整体过度较为圆润。

内饰方面,欧拉 R1 采用了大量圆形设计,例如空调出风口和仪表盘,档位切换采用的是旋钮式换挡。内饰的用料一般,但做工还不错,中控台上用了一层带纹路的材料,尽管还是硬塑料,但视觉上舒服了很多。方向盘的尺寸很合适,大小适中,但是材质比较硬,转向的手感也偏硬。

动力方面,欧拉 R1 全系车型均采用最大功率 35kW 最大扭矩 125Nm 的驱动电机,匹配上 33kWh 电池组,新车的综合续航为 351km。充电时间方面,官方数据显示快充从 5% 充至 80% 需要 40 分钟,慢充需要 10 小时。

想了解更多欧拉 R1 车型信息可点击链接:开上它你就是整条街最靓的仔 欧拉 R1 深度体验

空间最大的微型 SUV:启辰 e30

这个级别的 SUV 车型选择真的没有轿车车型多,但空间方面还是可以的,虽然启辰 e30 与雷诺 e 诺属于同源,但整体空间方面还是要略胜一筹。

外观方面,启辰 e30 以雷诺 e 诺为原型,加入了启辰品牌的一些家族设计。“ V-Galaxy ”前脸设计将大灯、带有“ V ”字车标以及黑色的封闭式前格栅连为一线,加强视觉上的整体感,营造出了更强的科技感。

车身尺寸方面,启辰 e30 的长宽高为 3732*1579*1515mm,轴距为 2423mm。车门下部黑色饰条和黑色轮眉让车身整体看上去更有运动感。

车尾部分,启辰 e30 仅针对尾标和后包围设计进行了差异化设计,增加了设计的层次感。

内饰方面,启辰 e30 整体造型与雷诺 e 诺保持高度一致,仅在部分细节进行了修改。除将方向盘中央的LOGO换为启辰的品牌标识外,方向盘、换挡旋钮、门板及空调出风口等部位增加了蓝色装饰。多媒体部分,集合智能导航、AI 语音交互、手机远程控制、海量娱乐资源和 4G WIFI 热点等功能于一身的中控车机系统,是车内最大的亮点配置。

动力方面,启辰 e30 搭载型号为 4DB400 型驱动电机,最大功率 33 千瓦,搭配一套 26.8kWh 容量三元锂动力电池组,官方公布的百公里耗电量为 10.8kWh/100km,NEDC 续航里程 271 公里。在快充模式下,将电量从 0-80% 需 50 分钟、30%-80% 则需 30 分钟;在慢充模式下,充满 0-100% 需要 4 个小时。

想了解更多启辰 e30 车型信息可点击链接:补贴后售价 6.18 - 7.48 万元 东风启辰 e30 正式上市

其余车型盘点

荣威科莱威

荣威科莱威的定位也是两门微型车,但由于其 5.99 万的售价,外加没有太多值得购买的点导致这款车型与五菱相比,竞争力明显下降不少。不过我们还是要介绍下这款车型,小巧的车身再加上大大的头灯设计让科莱威的整个外观造型看起来比较呆萌、圆润,这样的造型也比较符合微型车的定位。另外,上汽科莱威 CLEVER 前脸采用了封闭式格栅的设计,前脸 LOGO 采用的则是“CLEVER” 英文标识。

动力方面,该车将搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为 50 马力(37kW),峰值扭矩为 100 牛·米。传动方面,变速箱形式为 EDS 电驱动系统。电池方面,其使用的是宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池,电池组容量为 27kWh,电池组能量密度 160Wh/kg,NEDC 续航里程为 260km。

想了解更多荣威科莱威车型信息可点击链接:能否满足小而精的幻想? 动态试驾上汽科莱威 CLEVER

奇瑞 eQ1

奇瑞 eQ1 也是一款两门微型车,不过该车还是有些许卖点的,至少内饰方面的观感还是非常不错的。外观方面,奇瑞 eQ1 的线条相较于同级车型要更加丰富,细长的大灯设计让整个车头的比例显得更加协调。奇瑞 eQ1 的整个造型与 smart 有些类似。

动力方面,该车配备了一台最大功率为 30kW(41Ps)的永磁同步电机,最大扭矩为 120N·m。其动力电池包容量为 30.6kWh,能够为该车带来 301km 的 NEDC 工况综合续航里程。并且该车还具备快充功能,30 分钟可将电量充至 80%。

想了解更多奇瑞 eQ1 车型信息可点击链接:以前可能开到了假的微型电动车 写在体验奇瑞小蚂蚁eQ1以后

比亚迪 e1

外观方面,比亚迪 e1 与自家此前的燃油微型车 F0 基本保持了一致的设计,不过由于该车纯电化,所以中网部分没有采用开口来保证进气量,而是采用了大量的小孔洞设计。

动力方面,该车将搭载一台最大功率为 61 马力(45kW)的永磁同步驱动电机,使用三元锂电池,综合续航里程将达到 305km。

想了解更多比亚迪 e1 车型信息可点击链接:小身材应对大挑战 开着比亚迪 e1 体验川东的巴适生活

长安 E-Star

外观方面,长安 E-Ster 采用了家族化的前脸设计,虽然采用的是全封闭的中网,但从轮廓上还是能看出该车的设计元素。底部两侧还有贯穿式的开口设计,整体呈现波浪式造型,整车有运动、年轻之势。

动力上,E-Star 采用三合一集成电驱系统,最大功率为 55 kw、最大扭矩为 170 N•m、以及 0-50km/h 加速为 4.7 s。新车 NEDC 工况续航里程 301 公里,官方称 30 分钟的直流快充速度(电量30%-80%)。

北汽新能源 EC3

外观方面,北汽新能源 EC3 中网部分采用了全封闭式的设计,前包围的造型变得更加立体,前灯组下方獠牙式的日行灯使前脸变得更加犀利。

动力方面,北汽新能源 EC3 将搭载一台最大功率为 61 马力(45kW)的驱动电机,峰值扭矩 150 牛·米,信部综合续航里程为301km。

想了解更多北汽新能源 EC3 车型信息可点击链接:国民电动车迎来升级 体验北汽新能源 EC3

雷诺 e 诺

外观方面,雷诺 e 诺的设计基本延续了 K-ZE 概念车的造型,封闭式中网造型独特,从中央的雷诺 logo 延伸出的线条延伸至两侧大灯,分体式灯组设计让大灯与日间行车灯都具有较高的辨识度。

动力方面,该车电机最大功率为 33 kW,最大扭矩为 125N·m。雷诺 e 诺电池容量为 26.8kWh,慢充需要 4 小时充满,从 30% 充到 80% 需要 30 分钟,新车的综合工况续航 271km 。

结语

微型车在最近这一两年发展势头很猛,并且在销量上微型车也长期能在榜上看到,而到了今年,辅助驾驶系统也在微型车上发展了起来,并且依旧保持了相对低廉的售价,能让用户更好的体验到辅助驾驶系统的优势。

零跑T03 五菱宏光MINIEV 新宝骏 E300 欧拉黑猫 科莱威 CLEVER 比亚迪e1

相关评论共 6 条相关评论

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家庭第一辆目前是万万不能买电动的,个人第一辆倒是可选

车是不错,也挺好看的,但感觉定价诚意不太够啊

给父母做短途代步车感觉很适合,类似于小车大空间

8万左右好像就欧拉的天下吧,别的感觉都不抗打,要么新品牌不敢入手,要么老年代步一般的存在

e300在便宜点就好了 占号用

这台车确实很不错哦喜欢