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欧拉R1

欧拉 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
6.98-7.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 35 kW
  • 纯电续航 351 km
  • 慢充时间 11 h
  • 轴距 2475 mm
  • 电池容量 33 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 0 kWh
  • 能量密度 160 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 欧拉R1 301km 标准版纯电续航 301km 电池 28.5kWh

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  • 欧拉R1 351km 灵趣版纯电续航 351km 电池 33kWh

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  • 欧拉R1 351km 亲子版纯电续航 351km 电池 33kWh

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  • 欧拉R1 351km 女神版纯电续航 351km 电池 33kWh

    7.98w官方指导价 详情 去对比

车友点评

双擎会铁皮

点评车型

欧拉R1 351km 女神版

个人评分8.5

点评:最大的优点应该就是两点: 1、颜值。这个真的无需多讲了!绝对的加分项 2、行驶质感方面,底盘过个减速带的舒适性,方向盘转向手感这些,在几万元小车这个级别,R1确实算很不错的。 其余还有些优点,就是内饰质感这些看上去都不错,虽然基本上都是硬塑料,但搞了很多富有立体感的设计,看上去也不显得廉价。当然当你用手触碰的话还是满满的硬塑料感,但这个价位也无法要求太多。 车内设备功能也比较齐全,触控屏导航倒车影像雷达等等一应俱全。空间也是优点,后排脚部空间很可观。 缺点,当然是动力了。平路来讲还挺能满足的,只是肯定不能满足有暴力驾驶倾向的人,但爬个陡坡,就显得非常乏力,开始的时候几乎爬不动。 另外,尾箱空间也很小,如果需要摆放大行李,则需牺牲后排座椅舒适的角度。 仪表续航数字预估得不科学,很虚。实际掉的里程和预估数值差距很明显。 空调在每次启动居然不是自动打开,这个大热天下最为不便,每次开车都要在中控屏幕上进入空调设定那里开启。

雨丝

点评车型

个人评分8.5

点评:前段时间新出行迎来了欧拉R1,所以有机会开着它上下班代步,短短的体验了几天,说一下我的感受以及用车过程中的一些小细节点吧! 1.充电口按压式打开方式特别的结实很紧,不像其他的车充电口的盖很松,轻轻按就弹开,甚至有的时候开车会自己弹开。 2.不能调座椅的高低,我个人上身比较短,所以会觉得坐姿太低。 3.内饰硬塑料听起来很廉价,但是加上那些纹路质感就好很多。 4.驾驶体验很不错,小巧灵活,转弯半径小。穿梭在车流中有一种的士司机的赶脚~~悬挂调教也很舒服,坑洼路面也不会太颠。而且驾驶感觉重心很低,不会轻飘飘的感觉。 5.中控几乎没有物理按键很不方便,比如调节空调,调节动能回收,调驾驶模式都要在菜单中去找,而且还是二级菜单,就有点麻烦了。因为我喜欢开车时不停切换,比如塞车我就会调成ECO动能回收调强,路上没什么车我就会调成运动动能回收轻。 总之,虽然有一些小细节不太满意,但整体来看很符合我的胃口,上下班代步还是开小车舒服呀。

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