换电和超充一直有着争论：到底谁是电车的终极补能方案？有人说超充，代表主流技术方向，支持所有新能源车型，兆瓦级也只需要几分钟补满。有人说换电，3分钟满电，削峰填谷，符合国家战略发展方向。

说换电离不开蔚来。截至目前，蔚来已经在全国建设超3300座换电站，4500座充电站，26000根充电桩，遍及全国每个省级行政区，编织起一张覆盖全国的补能大网。换电县县通正是基于补能战略进一步深化而提出的计划。

近日，蔚来宣布，继北京、上海、江苏、浙江之后，广东也完成了换电县县通（以下简称：县县通），成为第五个完成这一计划的省级行政区。个人预计到今年年底，应该还会有几个省能完成县县通。县县通实际不是表面看上去的搞电车基建那么简单。

于车主而言，是和县城的双向奔赴。五一假期，县城成为自驾趋势“新主场”。城市的“电车中产”们希望逃离人群，远离内卷，寻找和传统旅游景点不一样的风景。过去，补能不便一直是自驾电车到县成旅游的“老大难”，现在随着充电+换电县县通的推进，越来越方便的充电设施，让因为“充电焦虑”被劝退的小县城，成为得以自驾探索的“诗和远方”。旅行之外，或许还能获得一些不一样的情绪价值。比如当你开着车在小县城里换电，可能收获一些好奇的目光。被“围观”的优越感就像十几年前开着大奔回村里过年一样，只不过除了车标之外，现在还多了黑科技的便捷与效率。

于蔚来而言，是对市场的主动拥抱。把县县通铺开到全国，实际上也是蔚来拓展下沉市场的决心，而换电站就是蔚来的第一张牌——吸引车主们把车开到县城去，把品牌宣传到县城去，把科技带到县城去。当你知道老家也有换电站了，肯定更愿意自驾开电车回去了，费用不是问题，重点是换电站带来的补能方便和快，探亲时间短，没空磨磨唧唧充电。你开着蔚来回去，在亲朋好友之间总会提到这车的换电，你收获羡慕，蔚来也顺便收获县城人民的知晓度。在县城，换电站不仅是车主的补能点，也是蔚来的大秀场。大城市的高科技也来到了小县城，也能体验到，足够县城车主们在圈子里秀一波“优越”。

于社会而言，是削峰填谷的好帮手。电池本身就是优秀的储能载体，重复率高，充放电效能好。一座换电站十几二十块电池，一个城市十几二十个换电站，这就储下几万度电。蔚来在上海、浙江、四川、广东的换电站均积极参与当地电网削峰填谷的响应，助力降低高峰用电负荷，为城市供电留足余地。除了参与电网调峰，换电站每天也在“错峰充电” ，谷时充电，峰时放电，转移高峰期用电需求。同时，蔚来也一直在车主间试行“反向换电”（在家充满电后到换电站换出空电池），给予一定积分补贴，把凌晨的谷时电转移到峰时用。随着县县通的铺开，能参与削峰填谷的换电站将越来越多，国家大力推换电的政策效果正通过这一座座站体现。