开到免费换三电之114：梦想家混动顶配车辆，春季工况WLTC续航里程差点就超过了CLTC的续航里程。
在2024年春节期间，在同一路段高速路上，关闭空调，梦想家混动顶配在强制纯电、舒适模式的情况下，实测发现百分之一的电量可以续航将近2公里。时值春季，梦想家小计里程时常出现百公里能耗17左右。于是，我在4月8日，开始对梦想家春季一个充电周期的续航测试。





一、测试条件：
1、起始电量：99%。
2、模式设置：将驾驶模式设置为“经济”、将动力模式设置为“纯电优先、强制纯电”，将滑行动能回收模式设置成“标准”。
3、气温条件：17至25度。
4、胎压：冷胎压3.0。
5、起始表显：4月8日，总里程显示6613公里，自充电起纯电续航显示显示0.04公里，自加油起燃油行驶里程显示275.3公里，燃油续航显示336公里，纯电99%显示续航219公里。







二、测试过程：
1、历时10天，均在成都市区，多为上下班通勤代步，不存在长下坡的情况。
2、历时10天，开启空调不超过半个小时。
3、由于早晚高峰期，堵车，行驶缓慢，期间多次出现百公里电耗低于17度。
4、由于气温升高，热胎压经常达到3.2。
5、13日上午在成都交付中心更换副驾驶位老板键上电待机3小时，在13日下午带娃兴趣学习上电待机3小时多。
6、行驶至4月18日，总里程显示6800公里，自充电起纯电续航显示显示187公里，自加油起燃油行驶里程显示275.3公里，燃油可续航显示332公里。



三、测试新得：
1、开启空调，纯电续航里程立即显示少6公里。
2、停车上电、开启多媒体，未开启空调的情况下，待机2个小时基本上掉电3%，本次测试过程中因此掉电9%。
3、胎压高低对梦想家续航有一定影响。

四、测试前后数据对比：
1、本次测试过程中，实际用电量99%-8%=91%
2、本次测试过程中，实际行驶里程6800-6613=187公里。
3、本次测试过程中，小计里程显示纯电续航187公里。
4、续航实际用电量应为91%-9%=82%。
5、自加油起燃油行驶里程显示275.3公里，说明发动机并没有参与驱动车辆行驶。
6、燃油续航里程变为332公里，比之前的336少了4公里，不知何故。
7、剩余8%的电表显可以续航19公里。

五、测试结论
1、在本次测试中，梦想家混动顶配总里程与小计里程的纯电续航均为187公里 ，不存在虚标。
2、说明每1%的纯电可以续航187/0.82=2.28公里。
3、表显剩余电量8%可续航19公里，19/8=2.37公里，理论上每1%的纯电续航2.37公里。
4、理论上100%的纯电续航2.37X100=237公里。与岚图官方宣称的CLTC续航236公里基本一致。所以，岚图官方CLTC续航不存在虚标问题。
5、实际工况100%的纯电续航2.28X100=228公里。与岚图官方宣称的WLTC续航184公里相比，存在严重反向虚标，达成率达到228/184X100=124%。

六、测试疑问：
1、测试全程，发动机并未启动，自加油起燃油行驶里程一直显示275.3公里，说明发动机并没有参与驱动车辆行驶。但是，燃油续航里程却无故变为332公里，比之前的336少了4公里，不知道是什么原因。
2、胎压增加后，轮胎周长会增加。轮胎周长的增加意味着在轮胎转一圈的过程中，车辆能够行驶更长的距离。因此，车辆的里程表如果按照原有的轮胎周长参数来计算行驶里程，那么在实际转数相同的前提下，计算出的行驶里程数将会高于胎压正常时的数值，所以每转一圈记录的行驶距离实际上是被“放大”了。不知道这个理解是不是对的。但是，胎压增加、摩擦力减少，能耗降低，有利于增加续航这是肯定的。