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冰箱彩电大沙发好像已经变成新能源赛道上消费者最青睐的三大件,最近理想l6上市了,MAX版本售价27.98万元,对于我们老百姓来说这个价格肯定是望而却步的,而零跑c10这时候一对比就发现他的品价比非常高,理想是增程式单一的动力,而c10有双动力可选,可增程可纯电,今天我们拿c10210智驾版对比理想L6MAX版,c10智驾版带激光雷达16.58万元,
2辆车足足差了10万元,我们来对比看看
首先是车身尺寸
c10长*宽*高(mm)
4739*1900*1680,定位中型SUV,轴距2825,理想L6,长*宽*高(mm)
4925*1960*1735,定位中大型SUV轴距2920,从车身尺寸方面L6更大,但是L6足足贵了10万元,对于大了一点点尺寸的话明显溢价高了,一对比c10太香了。
买增程车纯电里程也是我们主要考虑的,理想L6电池36.8度,c10电池28.4度,对应的纯电续航分别为cltc212,210,c10电池小了8.4度,但是cltc续航相差不大
在来看产品力
C10基于零跑最新研发的LEAP 3.0架构打造,
其中包括了四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 2.0电池底盘一体化、高通8295芯片等一系列新技术,他也是零跑面向全球市场销售的新车
而理想l6和L7L8L9基本是同款开模,
内饰一样外观动力都一样
只是缩小了车身尺寸,仅仅从研发角度来说,c10创新的地方多了太多太多
单单从架构来说,四叶草中央集成式电子电气架构就领先了理想L6,理想L6还是分布式的域控式系统,c10业界首款整车无感OTA,将成为业界首个实现整车无感式OTA升级的车型。用户只需点击同意升级车辆会自动更新,无需停车等待下载,
等待软件装载来浪费时间,待下次启动车辆后就是全新升级后的状态,实现秒级更新,这个架构融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域,基于该架构研发的车型将拥有更高的集成度,可以实现无感OTA、个性化功能集成等
它融合两颗芯片,SOC负责数据处理,MCU负责逻辑计算,实现中央超算,包括数据处理、整车控制、车身控制、网关、电源管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、360全景、DSP功放等15个模块的功能,实现智能电动车核心部件的高效协同
对应理想L6而言,更注重于冰箱彩电大沙发,我们老百姓很多时候买车只看坐的舒服不舒服,看上去高级不高级,而很少注重于内在,毕竟不是每个人都会去细分研究车
硬件都可以买到,理想有8295,c10也有,且入门门槛更低,十几万就可以买到,
大床躺平设计,c10也可以,禾赛的激光雷达,c10顶配也有,
至于冰箱的话c10没有,但是对于我个人而言,小空间的冰箱远不如直接去商店直接买冰饮实在,
真的露营需求也可以外接1个车载冰箱
2辆车其实差异并不是很大,理想多了1个双叉臂的悬架,1个电机,1个冰箱,尺寸稍微大了些,而多的这些差价要高出10万块钱,溢价实在太高了,而在c10上就可以明显看到c10是完全应运老百姓需求造的车
高扭转强度,后排可啃咬级有机硅座椅,
磁吸宝宝杯架
10几万买到8295,17万买到激光雷达,全新领先的集成式电子电气架构,
首创的NAC导航辅助巡航可以根据导航地图,识别红绿灯并转弯,实现城市道路辅助驾驶员自动加减速,不仅实现点到点的自动驾驶,也覆盖更多通勤场景
对比下来c10就是半价的L6,品价高更高,更低的价格给了我们该有的越级体验,你们是会选择c10还是理想L6呢