驾驶电车跑长途，最大的问题就是充电焦虑。这个长假，开我的岚图追光纯电版回老家祭祖，行程武汉至襄阳，返程在随州服务区充电，刚到达是中午12：30，8个正式快充车位和3个临时快充车位都是满的，正准备下车看一下各个充电桩的充电进度，一个驾驶特斯拉的大姐示意我，她马上走了，运气真好。

等待充电时，从12：33-13：11，我饶有心趣地统计了一下到达车辆的充电等待时间。

在我的车从13%的电量到73%电量的38分钟内，一共有7辆车过来充电，没有等待的是我和一辆比亚迪海豚，0分钟，长安深蓝等待了2分钟，这辆蔚来等待了3分钟，比亚迪汉和岚图FREE等了5分钟，最长的是小鹏等待了8分钟，7辆车的平均等待时间是3.56分钟。

在孝感服务区，我们下车吃饭，发现除了原来的8个快充桩外，又新增了12个快充桩，合计20个充电桩，我们到达的当时，还有7个桩是空着的。

截止2023年底，我国电动车渗透率已经高达36%，应该说国家在大力推进充电桩建设，同时也在长假高峰时布置临时快充桩，极大地缓解了充电的压力。之前一到长假，高速充电排队屡见不鲜的现象会越来越少了，我们电动车主的幸福时代要来了。