相信大家对于小鹏X9已经已经不陌生了，上市交付已经有一段时间，而且日常在路上也经常能够见到它的身影。

近两年不少自主品牌都加入到MPV赛道中来，在这个新赛道中各家产品都有自己主打的一方面，比如小鹏X9主打的就是一个纯电动力、价格相对亲民、空间大、第三排可收纳以及全系标配后轮转向。35.98万起售，续航最长702km（CLTC），对于家用车来说，价格可以接受,续航也实在。

虽然更多家庭在购车时把目光投向新能源MPV，可是目前市场中的产品“身材”都不小。就以小鹏X9为例，车身长度接近5.3M，宽度接近2M，对于家用车来说确实还挺有压力的。那么这么大一辆车，配上正负5度的后轮转向之后，到底开起来能有多灵活？

今天新出行的小伙伴就举办了一场「挑战魔鬼停车场」活动。也就是开着小鹏X9来到“网红”高难度地库，让大家体验一下。

在进入挑战之前，肯定要对场地先进行“勘测”。进入停车场时，墙上就已经写满了各种“⚠️警告”。首先在第一个直角弯入门，角度就已经拉满了，车内各种雷达警报音响个不停。窄小的通道、伤痕累累的墙壁和拐角，显然这个停车场已经让保险公司“氪金”不少了。

在实际体验时，很多看起来无法拐过去的弯道，小鹏X9竟然都能够顺利通过，后轮转向确实帮了很大忙，后来查了一些关于小鹏X9的资料，最小转弯半径为5.4M，比我的极氪001转弯半径5.9M更小，难怪开起来可以这么灵活。

但有一说一，小鹏X9挡风玻璃比较倾斜，因此仪表台与挡风玻璃下沿的位置比较长，因此在主驾驶位时，对于车身右前方位置的判断难度较大。而且大家来体验的很多都是第一次驾驶小鹏X9，对它的位置判断也不熟悉。所以开起来都小心翼翼的。

经过各位车手轮番体验之后，这辆小鹏X9也多处“挂彩”了，其中还有一处是我的功劳😌。除了右前方和左后方这两个“事故高发区”的钣金和漆面受损之外，这台小鹏X9的右前激光雷达和大灯外壳也都受伤了。

不试不知道，在这么极限的场景中体验过小鹏X9之后，对它的灵活度信心大大提高，这么大尺寸的家伙开着还真挺灵活的。可是，把激光雷达放置在前杠大灯下方的位置，虽然感觉是更美观了，而且探测视野也更好。不过这个位置也是日常行车时极其容易让它受伤的位置，激光雷达的价格可不便宜啊，如果你说平时普通剐蹭，忍忍就算了，但如果是激光雷达被撞爆了，就只能报保险了。