用曾经奇骏的价格就能买探陆，这是我对东风日产探陆昨日上市售价最直观的感受。探陆指导售价23.98-30.18万元，一共5款配置，在此基础上官方又直接自砍一刀，平均每台车降价2.7万，售价区间也就来到了21.28-27.48万元。其实细心点的网友可以发现，探陆当前的指导价和之前的预售价并无差异，只是公开了另外两款配置的价格；按照目前车市正在火拼价格战的状态，这个指导价也只能停留于形式。

开头我为什么说：“用曾经奇骏的价格就能买探陆”，其实原因很简单，如果您是早几年奇骏2.5L四驱车型的用户一眼便知。自2014年奇骏改款以来，共推出了两款动力，分别是2.0L和2.5L,而2.0L动力的奇骏售价普遍守在18万-20万元，并以两驱为主；而2.5L动力则覆盖22万-27万价格区间。后来日产为新一代奇骏换上了3缸心脏，从此便一蹶不振，如今拼命也只能守住20万以内的市场，这还是疯狂降价后所换取的；如今探陆的价格刚好与之前奇骏20万以上所售车型重叠。

虽然探陆定位是一台中大型SUV，拥有超过5米的车身和2900毫米的轴距，提供6座和7座选项；但要知道如今在20万元-30万元的SUV竞争可是相当激烈，同作为日系代表的汉兰达虽然车身尺寸没有探陆大，但依然无法避免成为探陆的直接竞争对手，加之丰田已经为其全面普及了双擎混动，探陆全系2.0T燃油动力，似乎还是过于传统。

除此之外，德系代表大众途昂虽然起售价格高，不过目前终端零售普遍有着6万-7万元的优惠，这么折算下来，与探陆同样是直接竞争关系；而国产混动以及新势力的崛起，并没给探陆留下喘气的机会；领克09、问界M7等，在20万-30万级市场当中同样占有一席之地。

开年后国产品牌主动出击开启了第一轮价格战，将新能源产品价格打了下来，已经让传统纯燃油车的竞争优势再度降低，那些曾经要让消费者加价购买的合资品牌，如今都扛不住开始降价促销，而难以精准定位消费者需求的产品，更是面临生存难题；如果时机不对，即便是新产品它的生命周期也未必会长久；那么，此时的探陆是不是正如网友所说：“来晚了呢？”