2024年春节的开局，比亚迪的一声 “ 电比油低 ” 开启了对合资燃油车的围猎，在短短十来天的时间里，比亚迪就先后推出了秦 PLUS DM-i 荣耀版、驱逐舰 05 荣耀版、汉 DM-i 荣耀版、汉 EV 荣耀版、唐 DM-i 荣耀版、宋 PLUS 荣耀版、海豹 DM-i 荣耀版、宋 Pro DM-i 荣耀版。这一套组合拳下来，可以说让不少持币待购的消费者眼花缭乱，目不暇接，大呼过瘾。比亚迪不再对合资燃油车 “ 手下留情 ” ，以雷霆万钧之势发动了 “ 电比油低 ” 战略，旨在进一步加快传统燃油车向新能源汽车的转型。

而 A 级 SUV 市场，得益于传统合资车企的品牌、技术和消费者心智占领的优势，它早已成为了合资燃油车最坚固的阵地，即便早年国产自主品牌也有诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油产品，依然无法撼动合资车型的地位，但随着 3 月 4 日元 plus 荣耀版的压轴登场，荣耀之战再加码。作为A级纯电市场中的全能战士，e平台 3.0 的产品，无论从价格，动力还是配置都是降维打击合资燃油，至此比亚迪打出了 “ 荣耀九连出击 ” ，也让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地。

在消费者看来，也许这只是市场上常见的价格之战，但它的背后比拼的却是车企本身的技术积累，供应链的整合；比亚迪敢于在开年返工这个信息空白时段打出这场价格战，一方面反映了比亚迪对时机的把握，这场突如其来的价格战也很快占领了消费者的心智，其次也反映了比亚迪强大的垂直整合能力。另外，高效的垂直整合和精细的成本控制，比亚迪在产品定价上也拥有更多的主动权，与此同时它们仍然拥有比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者的购车真正实现了 “ 鱼与熊掌兼得 ” 。

价格战至此也不仅仅只是价格的对垒，新能源车跟燃油车相继降价，已经形成了对立阵营态势。从 “ 油电同价 ” 到 “ 电比油低 ” ，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。

作为一个在全球范围内享有盛誉的新能源汽车品牌，比亚迪 2023 年实现了全球新能源汽车销冠这一目标，全年销量突破 302 万辆。除了在国内销售火爆，更难能可贵的是，比亚迪在海外市场的表现同样亮眼，全年出口销量超过 24.2 万辆，足迹遍布全球六大洲， 70 个国家和地区的 400 多座城市。比亚迪全面出海的战略布局，不仅展示了比亚迪的全球化视野，也体现了其助力全球能源绿色转型的坚定信念。

在前不久刚刚开幕的日内瓦车展上，比亚迪带来了包括仰望 U8 、腾势 D9 、腾势 N7 、宋 PLUS DM-i （海外版命名为 SEAL U DM-i ）等在内的 8 款重磅车型亮相以及首次向欧洲消费者展示其自主研发的 DM-i 超级混动技术，成为全球焦点之一。其先进的技术、独特的设计和卓越的性能让在场的每一位观众都为之赞叹。这些创新的产品和技术，不仅代表了比亚迪在新能源领域的卓越成就，更向世界宣告了中国汽车品牌在技术驱动下的快速发展，以及中国汽车品牌在全球舞台上的崛起。

另外，比亚迪还成为了 2024 年欧洲杯的官方合作伙伴，进一步提升了其品牌影响力，也为其在海外市场，尤其是欧洲市场的拓展提供了有力支持。

值得一提的是，比亚迪在企业文化和社会责任方面也表现出色。在杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件中，比亚迪不仅迅速作出反应，奖励车主 20 万元，还考虑设立 “ 比亚迪车主正能量及见义勇为奖 ” ，弘扬和鼓舞社会正能量。这种积极承担社会责任的行为，不仅体现了比亚迪的企业精神，也为其赢得了广泛的社会赞誉。

2024 年，比亚迪以一记 “ 王炸 ” 开场，到元 plus 荣耀版的压轴大戏，不知比亚迪的荣耀版是否就此收官？但无论如何，这足以展现比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。随着油转电的逐步推进，比亚迪或许还将继续引领行业发展潮流，为消费者带来更多优质、环保的汽车产品。让我们共同期待这场汽车行业的巨变，见证新能源时代的辉煌到来。