很荣幸有机会成为首批极氪车主前往海南试驾极氪007。

我们准备走山路感受一下极氪007的山路表现，换成我来开。

低速挪车的时候明显感觉极氪007的手感更轻，但是当速度起来之后，又回归到正常手感。

极氪007的电磁可变悬挂还是非常好用的，在舒适模式下，快速驾驶的时候，车辆会有更明显的前后晃动，舒适悬挂更加适合缓慢平稳驾驶，律震更加的少。

而在调整到运动悬挂的时候，明显车身不再跳动，车身更加紧绷，从运动支撑性和稳定性都更好，我个人说更喜欢运动模式下的支撑性。

0-100加速的体验更加的猛烈，虽然下午没能到测试场地体验到极致的0-100因为场地端的一些小插曲，不过作为3.8秒的极氪001车主，在空旷路况上体验也是一切尽在掌控，极氪007双电机麒麟电池版本拥有3.5秒的加速性能，其实道路实际表现跟现款极氪001双电机比不会有太大差别。

但是当我乘坐的时候，还是体感非常明显的，寿总借道超车，急加速下的极氪007表现还是很爽的，感觉很快很过瘾，但是底盘质感依旧是极氪家族一贯的扎实表现。

律震和隔音方面也是出奇的好，我个人每天都是驾驶极氪001，我感觉静音性是真的不会比极氪001差，而在律震方面，极氪007更多的路面路感觉回馈是通过方向盘给你的，而不是通过屁股，这一点是可以给驾驶者和乘坐者带来更好的舒适基础。