零跑C11 2023款500智享版是三月发布的一款全新的纯电车型，本人也是在当月大定了500智享版，装了所有的选装包。由于搬家的缘故，平时通勤8km的距离，变成的25km。里程数的增加，加上那段时间油价的几连高涨，更加催动了我换电车的理由。终于从三月底等到四月初再从四月初等到了四月底，终于在五一假期的第一天提了新车。当时实际上对比了很多品牌的车，最终选择零跑是因为在同等价位中，零跑的安全性配置是给的最充足的，另外加上本人对自主研发的品牌天生就有一定的好感，所以毅然决然的选择了零跑。

不知不觉，到今天已经是驾驶零跑整整7个月，整整216天，18032公里，累计能耗3405kwh。

是时候总结一下平时的用车体验啦。

首先，最让我满意的就是零跑C11的整体驾驶感觉，我配备的是全部选装包的车型（使用体验仅代表我个人的感受）。配备人脸识别后，解锁车门，座椅自动向后移动，并且坐上后通过人脸识别，自动匹配我提前设置好的坐姿、空调、驾驶模式等。

我觉得这个很方便，并且家里有不同成员会开车的话，还可以添加人脸后，也设置家庭成员的驾驶座舱，极大程度上减少家庭成员临时开始手忙脚乱的设置一通这种情况。人脸最最多可以增加到八个人。ps：要是后视镜也可以调节就好了，希望后期零跑在新车型上可以增加。

当然在副驾的空间上，座椅也同样配置了四向座椅角度的调节。这也很大方便不同人乘坐后极快调节个人坐姿。

其次，最出乎我意料的其实是后排的空间，每个坐我车的人，都会感叹一句，后排的乘坐空间很大，一开始我并不以为啥，主要还是在驾驶位置坐的时间最长。得益于2930mm的轴距。后排在我驾驶坐姿的座椅模式下，我笔直坐在后排还能有两拳半的距离，想象我以前的车，为啥那些人会直呼后排空间宽敞了。当然值得一提的还有，后排的纯平地台。简直给后排乘坐体验大大的加分啊。

当然，后排两边的座椅同样也是配备的座椅加热，这个功能在冬天是太需要了。

最后，是零跑C11的后备箱，首先是底部空间。它在盖板下面开槽了一些储物空间，和一个很深的储藏空间，这个空间主要用来放置露营采用的帐篷、偶尔回家使用的家充充电器以及一些零零散散的小东西。

盖上盖板后，按照上次回程的储藏能力，可以放置至少三到四个旅行箱和一些零散的东西，毕竟上次回南京是五个人的行李，挤得满满当当。

当然不得不提的是后排座椅放倒后，可以放下一张充气床垫，日常午休我都是在车上度过的。能满足两个成年人的舒适的沉睡。

总之，作为一名新能源汽车刚接触7个月的我已经行驶了将近2万公里，可想而知我是很认可零跑C11在我生活中扮演的角色，上下班是通勤的助手，午休时是移动的大床房。外出旅游时是不可或缺的伙伴。
单从驾乘感受上，零跑C11的舒适性配置已经满足了我的日常需求。加上前排座椅还有座椅通风和座椅按摩，也一定程度上缓解了开车的疲惫感。加上人脸识别可以通过打哈欠提醒驾驶者不要疲劳驾驶，也为安全出行提供了保障。

我认为新能源汽车在目前是具有许多优点和优势，如环保、节能、舒适等。如果有想了解C11空间的，可以参考这篇空间分享。希望我的总结能够帮助到更多的新能源车主。