之前从来没有考虑过小鹏，即便P7被全网赞誉优佳的2021，原因之一是，在预期动力电池在未来数年里每年都会有长足的进步，因此对于存电车一直偏好蔚来的换电。原因二是对纯电车的续航虚标问题担忧和续航达成率的没信心，通俗的讲，不能换电的纯电车让我感到无法避免的里程焦虑，原因三是早在2020年分别去过蔚小理的销售门店，感觉小鹏的品牌调性做的是最差的，通俗的讲就是最土的。

因此，这次买车，即便早在4月上海车展已经知道G6的存在，一直到6月29号都没有任何兴趣了解，这次买车原本计划的是蔚来et5t。由于我信息源多数和新能源车有关，在6月29日那天实在小鹏G6基本刷爆了我的时间线，说是当天有何小鹏发布G6直播，想着反正闲着也是闲着，随便看看吧。上半场老实讲挺无聊的，基本都是已知信息的啰嗦重复，直到价格出来那一刻，让我不淡定了，755Max nappa皮加终身免费的高阶辅助驾驶XNGP才不到26万。比我之前计划的et5t加选装直接便宜了近8万！最关键的，蔚来的高阶辅助驾驶nad甚至nop+并不免费，目前只送一年，按目前的政策，后续每年基本得在辅助驾驶上花至少4000块钱，如果要使用城区辅助驾驶NAD可能需要更多，我是辅助驾驶的重度（中毒）用户，没有辅助驾驶的电车我完全没有开的欲望，因此，从这一刻起，我对小鹏是真动心了。更强且永久免费的辅助驾驶+便宜近10万块（算是后续辅助驾驶的订阅费），唯一需要接受的是普遍不满的外观设计（丑），而外观审美恰恰是我最不在意的，审美这是很主观的东西，因此我几乎没有过多犹豫，没过几小时就决定了，入G6，后来看抗博他们1500公里xngp和续航直播，800v架构和扶摇平台的续航达成率让我震惊，满电wltp能跑1：1，一箱电500公里实在续航，还有啥里程焦虑，约了线下试驾顺便看下实车大小和外观，没怎么纠结直接下定了，唯一的遗憾是由于之前完全没考虑过小鹏，没有在6月29号前盲订，错过了两只小熊和3000块膨胀金。7月5号锁单，经历完整7*12=84天，终于在中秋节9月29天这天提到我的G6。目前开了大几千公里，基本符合甚至有点超出自己预期。

逆境催人奋进，我看这话说得一点没错，从何小鹏G6和新G9两场发布会的个人反思和G6，新G9的产品力可以看出来。加电小鹏，加电中国电车，BBA在国内已经成杂牌了，希望再过两年也让他们在国际市场成杂牌。