智驾报告|初生牛犊小秀肌肉 蔚来 ET7 基础辅助驾驶能力检验

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现在很多新车型的配置表里面都有 ACC 这个功能,虽然三个字母大家都一样,是不是代表能力都一样?蔚来 ET7 目前尚未提供较高阶的辅助驾驶功能,基础的 ACC 和 LCC 这些也处于最初期版本的阶段。但在全新软硬件平台下,类似 ACC 这种基础功能对比老车型究竟有没有体现出一些过人之处?我们通过实际市区和高速路面的体验来检验一下。
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一直盯着方向盘看

开车的时候不需要盯着看啊,需要的时候或者无聊的时候瞟一眼

2022-05-05 回复 举报

回复 七叶子哈哈哈 😂

2022-05-05 回复 举报

高算力+激光雷达+800万摄像头确实潜力更大。 自动驾驶软硬件更新太快,传统车的保值率以后会惨不忍睹!

二手市场总会比新车市场滞后个一两年,等一手市场开始鄙视缺乏基本 ADAS 能力车型之后再说

2022-05-05 回复 举报

过弯车道保持能力居然还弱了,不理解

过弯主要靠视觉,据说最初的版本有几个摄像头还没开启使用。不过视频发出来之后最新版本已经变成 1.0.0e,到时候再找机会试试

2022-05-05 回复 举报

进步的太慢了

好的辅助驾驶,就是要能穷举路上可能发生的情形,但道路热,车况异常复杂,穷举是做不到的,所以辅助驾驶一定有弱势场景,排除摆拍,无可否认视屏中的辅助驾驶功能的确比ES8要好很多,自从我第一次在高速上使用NOP过后,就再没使用过,驾驶策略过于保守,变到逻辑过于谨慎,在高速上,不是来的慢,不变道就一定安全,所以,我们离真正的自动驾驶还很远。

这话题总要扯去距离“自动(其实是说无人)驾驶”有多远其实没必要的,其实我自己也根本不关心距离所谓“无人驾驶”有多远。我现在还经常得开自己那台连ACC都没有的老车奔波于200公里来回的路程,期间也肯定是“半走神状态”,起码会分散不少精神去听听歌想想东西什么的。当然也都可以很安全完成路程。 但无奈脚关节痛和肩周炎还是在这种垃圾旅程体现得还是很明显。可以四肢更放松很顺滑舒服帮助完成这种旅程是最大需求,而不是要求所谓自动系统懂得跟人类司机博弈和抢道,算计那一点所谓效率高低,整天搞得好像要跟 别人赛车一样。

2022-05-06 回复 举报

感觉ALS场景画面比我的眼睛观察的细致多了,不放大我都注意不到前面的那辆小车

嗯。这种也是回来回放视频才看到的细节。系统远程监控得很仔细

2022-05-05 回复 举报

这种视频硬核

哈哈,也没多硬核,其实就是实际上路。算不上“测试”“试用”。这都是已经交付的车,已经交付的软件。路面也是正常实际开通给全社会使用的马路公路随机出现的情况。 我是一直搞不明白很多人总觉得这些就是用来“测试”的,用来“试验”的

2022-05-05 回复 举报

高质量文章啊

两分不到的弯道,减速有点不应该………

好像还不错

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