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小鹏VLA2.0真有媒体吹的那么牛吗?

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前天下班和@嚣张的小张 去小鹏成都空港4S店,提前试驾了小鹏X9版本的VLA2.0辅助驾驶 首先声明,视频中存在遇到体验bug,仅针对小鹏X9车型,New P7车型也试了不存在此类bug。根据我了解的情况,是因为X9的VLA2.0还在优化适配中,没有New P7的适配开发更充足到位,所以存在X9才能遇到体验问题 ———————————————————— VLA优点太多,我就捡几个感受比较深的来说: 1️⃣┃VLA2.0版本的辅助驾驶提升了啥? 它在变道,加减速,会车等控车技巧上,从我个人体验上来说更加拟人化,尤其是在变道加塞环节,以往的XNGP辅助驾驶版本中,变道加塞进入车阵中会有很明显不自然的降速压车距的操作,而新的VLA会更加拟人化,能够非常丝滑自然融入车流之中。(视频中有录) 2️⃣┃VLA2.0遇到行人/非机动车的处理提升了啥? 根据我试驾的一个小时时间里,遇到有信号灯/无信号灯/汇入主路等场景下,车辆在识别行人/非机动车时的处理,感知距离明显增加,不会像以往车型因为感知距离问题,临近行人/非机动车才会刹车降速,给司机及其它交通参与者的安心感更强。(视频中有录) 3️⃣┃VLA2.0窄路会车提升了啥? 在此前无数辅助驾驶比赛直播里和我个人max版本窄路体验,小鹏都是体验不到位的,而VLA2.0在这个方面是进行着重优化提升,窄路会车不会像之前急刹,而是降速蠕行判断车距车宽,尝试会车通过,要比此前强太多。(视频中有录) 4️⃣┃VLA2.0还有很多相较以往XNGP辅助驾驶功能细节的大提升,我就不再文字过多赘述。 好像今天就开放试驾,VLA2.0更多辅助驾驶惊喜大家可以去店里实际对比和以往版本的感受差异。 ———————————————————— 针对X9车型版本的VLA2.0 几个不足: 1️⃣┃在部分弯道中,方向盘给的转弯角度不够,借用的车道回正时比较危险。(从我目前了解开发情况,这个bug已经被识别到,正在修复中) 2️⃣┃低速/匀速状态下,X9的VLA2.0控速的细节优化不够,存在-1/+1速度区间来回控速的体感感受。(从我目前了解开发情况,这个bug也已经被识别到,正在修复中) 3️⃣┃因为X9车型传感器布局存在差异,它的VLA2.0还在努力优化中,视频中还录下了一些bug,后续也会逐步进行修复完善。

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