xuhaogo
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从油车转电车真的没后悔！开了ES6一年多了，整体的用车体验还是不错的，无论智能化，用车成本还是驾驶感受都比油车有了一定的提升，从智能化，用车成本，驾驶感受具体来聊聊：
【智能化】
首先说下座舱，灵魂是nomi, 基本常用的功能都是通过nomi实现的，还不时的提供一定的情绪价值，小孩子见到它都要问一路。不过有时候也会卡壳，显得笨笨的，情绪价值还是拉满的
其次就是快捷场景，上下班的通勤是我的主要用车场景，设置好相关的快捷场景，让用车变得很轻松，只有体验过才知道，上车就有通风加热按摩的快乐。
最后就是辅助驾驶，蔚来辅助驾驶一直是被人诟病的，其实本质上是我们对其的期待问题，不管如何它还是辅助驾驶，它可以再魔都通勤拥堵情况下解放我的精力，它可以在长途自驾上高速上游刃有余，至于城区我觉得世界模型也在改善，从不好用到可以用的状况，而且它还在进化。总之智驾在复杂路况还得自己把控，但是确实节省了精力。
【用车成本】
用车成本相比油车来说真的低，没有家充的情况下，买车送的换电卷我一般用在长途自驾，平时上海谷电换一次电也是在50以内，一年3w公里的里程，电费基本再5000以内，家充的话成本更低。所以电车用车成本中最大头是保险的费用。
【驾驶感受】
我觉得ES6是款水桶的家庭用车，驾驶感受这里就是偏舒适的调教，动力足够强，日常通勤开起来就是舒适感觉，但是也有一定的缺点，就是低速抑制晃动需要改善。高速风燥略明显，不过音乐开起来感觉还可以。我买的标准续航日常城区通勤续航在350公里，高速300公里的续航，在换电的加持下算得上够用，不能算优秀。现在新款ES6标配100度之后，那就是足够使用了。
【总结】
ES6这款车是偏家庭用车，驾驶感受偏舒适性调教，用车成本低，辅助驾驶在其预埋的算力下越来越好，颜值上在蔚来设计下很出色，当然任何车都有自己缺点，ES6续航一般，颠簸路段比较晃动这些小缺点，但整体完全不影响它的全能。
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