正式官宣，来自极氪的混动架构——浩瀚-S，这海报的简单几句话其实透露了挺多信息的 1、这是基于纯电架构打造的电混架构 浩瀚-S 无论是动态感受还是充电、放电倍率、续航都是按照纯电车的水准去搞的；这应该也是现在很多用户对于这种混动车型的最终幻想，要有大电池，又要高速下的超强性能、超快充电。 我之前已经大概了解了套架构，基本就是当下插混的最优解；感兴趣的大家可以关注 7.9 号晚上的发布会，绝对炸裂。 2、全球首个 900V 高压框架 这句话其实也是印证了前面第一个问题的，900V 的框架放在一款插混车上，性能的释放堪比纯电性能车；最近极氪对于9X的宣传口径基本都是各种越野跑山性能，与豪华那种宣传方式不太一样。 它要呈现的依然是极氪对于性能操控的追求；对了，这款车型的越野性能非常离谱，在这方面极氪 9X 用了挺多新黑科技的，具体是什么就不多说了，等着后续看就行 3、兆瓦电驱 其实这个之前就有个预热，极氪 9X 是拥有一个 峰值功率 145kW 的 P1 发电机。 新车前电机峰值功率 290kW，后电机峰值功率 370kW，发动机峰值功率 205kW，如果是三电机，那刚好是 1175kW。 一款混动车 1000+kW 的输出功率，极氪也是为了这个兆瓦电驱专门搞了新的电机，参数很离谱；同时这也要求发动机的功率和 P1 电机的发电效率都有很高的要求，基本也是行业最顶了。 超长纯电续航、极致动力性能、超快充、操控、插混、豪华这个几个字加起来就是极氪 9X，可以说是极氪甚至是吉利今年最强的一款车型。