《聊聊我认识的这台蔚来三代ES8》 上周，工信部申报上了蔚来NT3.0的ES8，同时还有其他重磅车，比如理想i6等，这两台车，我都想用单独的一篇来细细和大家解读一下，乐道L80官方已经官宣和L90是同一尺寸下的座位区分，那就不太需要单独的解读了，今天先和新出行App蔚来社区的各位，独家聊聊三代ES8，有其他的问题，随时社区艾特我，有问必答： 1：我个人一直认为，蔚来真正用户完全体的NT3.0的第一台车，应该是属于这台ES8的，而不是ET9。原因几个，首先9系列，有一点像当年宝马的i系列，是蔚来技术的先行区，最领先的技术落地区，离普通用户的距离，其实还是比较远的，更敢想也敢为。 而全新的ES8，是NT3.0所有东西都想好了，900V的很多三电供应商的技术也都更成熟了，真正能发挥3.0相对于2.0更压倒性的三电和智能优势的时候，时机和价位都更合适，这不是主观上的意愿，更像是客观条件最终的结果。比如ET9上的电池配套，智驾配套，横屏软件的配套，都还需要时间，在ES8交付后，这些就恰好到了，而且ES8的用户也比ET9的用户有更多的机会和时间去体验这些技术迭代带来的差异，而不像ET9用户一样，来去匆匆。 2：今天讨论的范围都在官方已经公布的信息圈里解读。 已经确定明年还有一台ES9的情况下，聊ES8，大家也需要明白蔚来这样产品规划的用意，而不能在ES8身上用所有9系列的东西。 这台车始于2023年中，当年很多人都聊过ES7，包括我，后面传出了7改名8的传闻，但蔚来的朋友聊ES8的时候，也亲口说过这台车从来没有定名过ES7。但我相信所有的传闻都是有来源的，我个人猜测，蔚来在最艰难的时候，想过用一个更大的IP去承载5-6-7三个座位数，这样更有利于爆款的树立，也有利于国内销量榜单的竞争，但后面还是放弃了（个人猜测，别出去说我确认云云）。 蔚来这个企业的DNA就是不太愿意做跟随的事情，哪怕有学习业内好的点，也会用蔚来的方式去诠释。现在乐道L90和80的方式，也类似。李斌在群聊了也证实了ES7这台五座车的存在，而且据说会很快来，但我估计和ES8的差异性还是会很多地方的，包括尺寸，毕竟5280的长度，很多人也是吃不消的。 3：很多人问天形底盘，九霄天琴，后轮转向有没有，我个人觉得这些最顶的技术应该都短期只会在9上搭载，如果8上都有了，ES9如何卖呢？即使有，也应该是一个减配版的技术指标，这样更符合现在的产品规划矩阵。从上往下，也符合常规的产品设计原则，至于未来，那肯定是逐步下放，9是试验田，9是先行区，9同时也是薅羊毛的皇冠存在。 4：作为一台比M9和L9后来的车，毫无疑问，ES8的空间指标，应该是超过所有三排SUV的，记得，这个空间指标不仅仅是乘坐空间指标要全面超越，更包括储物空间指标的大幅度碾压。 5：在空间都超越的基础上，蔚来用自己最擅长的CMF，去演绎了理想的冰箱彩电大沙发家庭场景，同时也演绎了华为擅长的商务场景，蔚来赋予了这一系列的场景一个相对属于自己的名字：叫做“得体”。 得体的含义是比较丰富的： 首先是个人享受的满足。一台大三排SUV，自己开着通勤行不行？品牌面子上能否得体，驾驶感受是否舒服，性能驾控能否爽，周围朋友的认可度是否够？ 第二者是家庭享受的满足。要买大三排SUV的人，一定是家庭本身有刚需，而不是纯商务的。家庭成员的满意度，老婆孩子老人的满意度，长途出行自驾游的满意度，纯电车长途补能的焦虑度，都需要满足。这一点新出行蔚来社区的好几个朋友@行吃 ，都提出来过。 第三是商务出行的满足。 虽然大三排SUV需求的产生，是理想在家庭需求上的挖掘，但华为M系列把这个在商务上也发扬光大了，很多商务需求也在M9上得以体现，蔚来二代ES8其实当年也想了这个点，但可惜在空间思考上过于保守，忽略了国人对大的执着，空间足够基础上的细节处理才会被认可，空间不足上再牛B的内饰和功能，都会被忽略甚至怼到墙角。 所以“得体”的含义包括三个角度，同时也涵盖了各个场景，一台L9让你开去商务如果有些许尴尬的时候，一台M9似乎又过于正统商务的时候，也许一台各个场景都得体的选择，会让你更容易接受一些。当然，增程和纯电的市场容量还是有差距，短期而言，哪怕ES8有换电，所以短期的销量，我个人觉得还是无法撼动前两者。 但作为蔚来历史上的第一台量产车，我觉得三代ES8算是用全面听劝的方式，捍卫了它应该有的地位！ 6：很多人看到ES8的尺寸，会觉得难以驾驭，实际上实车的体量感还是比较合适的，和M9L9相比，完全没有任何更突出的大车感，这台车的节奏接下来在乐道L90后也会很快，今年的50万级别的购车用户，无论如何需要实车看看才决定，蔚来的车永远都是要打开门才更有惊喜的，豪华智能而不油腻的氛围营造，同时满足这三个词的大三排，短期也就这台了吧，六座七座皆有。 7：这台车的产品总监，也是一个公路自行车的爱好者，感觉因为六座和七座的存在，让二排三排都有了放倒的可能性，对于很多想在车内放大物件的人，比如滑雪器材大包，几台公路自行车等，或者家庭有7个人刚需的人，有了可行性。 最后： 问界M9和理想L9，宝马X5和奔驰GLE，这些都是这个级别很能打的选手，也是这个级别用户犹豫的选项，之前的二代ES8坦率的说，没有入围的实力。 我一直觉得过去2年的蔚来，转变远比合肥救蔚的时候来的更大，当年蔚来觉得我都没错，我只是缺钱。 现在的蔚来是认识到自己的问题，并下决心去改，改需要时间，但不缺方向，无论是CBU的组织架构变化，还是大手大脚花钱习惯的转变，方向改变了，造车的很多细节，就会被呈现出来。 世上最难是放下，生命之苦，苦在执着。 一个听劝的蔚来，一台听劝的蔚来汽车，是值得去看看的。 也许原因种种，你可能还是买了一台增程或者燃油BBA，但每当路上经过这台车的时候，你偶尔还是会回味起当时坐在车里那些独特的感受， 这对于这台车来说，也是一种成功......