从之前看到的图片也不难猜测,极氪 9X 大概率没有后轮转向了。(图 2) 很多小伙伴群里质疑为什么连 900 都有,为啥 9X没有?我在这里和大伙说说我的理解,以及之前问到的一些消息。 从现在 900 的销量占比来看,后轮转向的探索版确实是只占据少数的。 但从我的分析来看,其实并不是因为这个配置价格高昂,吉利对于后转的成本把控还是很有信心的。但工程师脱口而出,最大的影响就是空间。 后转对于车型的定位取舍来看真的不太合适。现在的大六座车型对于空间的要求越来越高了。 大家可以看到我之前对于领克 900 搭载后转和没有后转两个版本的第三排空间对比,搭载后转后明显做起来就有小板凳的感觉了。 (图 3) 而且二排配置还得为后转让步,这种牺牲太大了。SPA Evo 的空间利用都被扣到了极致。(图 4 为领克900 二排地板抬起高度) 而 9X 在整体长宽高其实和 900 相差也不是很大的,豪华得来也比较紧凑。所以底盘框架上也做不出很大的让步。 回归到市场,现在的大六座 SUV 是容不下那种“伪六座”的,这点领克之前吃过亏,9X 现在也是容不下任何研发阶段的判断失误。 我觉得干脆取消掉真的会比较合适,空间合适,成本也合适。 但是这里有一个前提要和大伙说的,没有后转不是说就没有三电机,这点在极氪不是硬捆绑,不要被900 忽悠了。 除此之外,极氪9X也能通过其他途径来达成更好的转向半径 但是照这么看8X估计也不会搭载后转了。看看大五座能不能创造奇迹 极氪9X将会是大家看见性能最强的SUV,甚至包括极氪工程师引以为傲的运动属性。 至今也记得和他们交流的时候无意中透露过的一嘴:极氪 9X 是我试完之后最满意的作品。
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既然没有后轮转向,那能不能大胆一点,前轮可以360度

没有也不影响我下单

我觉得后轮转向,带来的体验要更好,毕竟大六座三排的空间不常用,而且家庭基本都是小孩子用,占用的空间比起后轮转向来看,后轮转向更有用吧。极氪9X上市应该会配后轮转向吧

分析是这样分析没错的,但是真正用上后转以后成本确实也会上去,然后空间一旦在窄起来,线下市场反馈就不行的了,唯一还有的可能是光辉或者大五座

2025-06-09 回复 举报

最后一句是大云还是超讲的

口径基本一致,那就没问题了

2025-06-05 回复 举报

拉倒吧,后轮转向给用户带来的正面影响,远大于牺牲的空间带来的负面影响,不信你可以投个票看看

900销量也能说明,或者你可以举个例子

2025-06-05 回复 举报

车头真的好霸气

这车路上绝对吸引眼球

2025-06-05 回复 举报

为何腾势N9没有台阶?

我记得N9好像也有

2025-06-05 回复 举报

赶紧上市吧。太磨叽了!等的抓心挠肝的……

快了大哥再等一下

2025-06-05 回复 举报

没有后轮转向不影响啥

只能说更极致,但是日常也够用了

2025-06-05 回复 举报

每次见到这车,就想说吃藕

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