“这是什么车？” 这是我身边同事朋友亲戚看到这辆车，都会问我的一句话。我说这是乐道，蔚来下面的子品牌，亲戚朋友们微微笑了下。我知道是什么意思，“没听过，这又是什么杂牌车”。 我倒是无所谓，自己用的舒服就行。 昨天上海车展，我在其他平台上发了关于L90的直播录屏，评论越来越多，从几十条到一两百条，我回复这每一条评论，而这每一条评论几乎都是负面的。 我觉得我是一个相对客观的理性消费者，我喜欢每一个国产品牌，也包容每个品牌的缺点和负面问题。开始我一条一条去解释，一条一条去回复，从中午到半夜，累了，倦了，一个车主承受了太多舆论的负面压力，我还行，其他车主呢？ 现在问我，这是什么牌子的车，我直接回答“杂牌”，不想做过多的解释。 说这些，我想表达的是，蔚来苦心经营10年的品牌，不好好的沿用，为什么要推出乐道这个“品牌”，车没问题，挂个蔚来标放蔚来门店卖怎么就不行了，哪怕像萤火虫一样都可以。非要搞割裂，用乐道的“低人一等”来突显蔚来的“高大上”？ 难道不应该是用蔚来的品牌力，来提升乐道车型的竞争力吗？现在说乐道用户可以进牛屋了，当初怎么说的。乐道用户不在意能不能进牛屋，蔚来用户更不会介意乐道能不能进牛屋，只有你们蔚来的高管们在意，搞所谓的上下阶级，我们是消费者，不要把你们内部腐败的那一套用在消费者身上。现在来搞蔚来和乐道的整合，还整的不彻底，亡羊补牢为时已晚。 再说一下L90，一个30万级别的大SUV，能花30万+买车的人，品牌力绝对也是考量之一，你要说L60，20万级别的，baas后十几万的车，大多数人主要考虑实用性，但L90并不完全是，它需要一点调性，一点豪华车的品牌调性。现在这辆车叫乐道L90，不好意思，已经让一部分消费者pass掉了。 希望蔚来能变革的再彻底一点，再把往后生产的车直接用蔚来标，走蔚来的体系，一是同等价位下，销量绝对有很大的增长，二是，即便挂了蔚来标，可以叫蔚来-乐道系列，或者蔚来-onvo系列，这个系列里有L60、80、90等等，并不会影响蔚来的调性。奔驰可以卖50万200万的车，也不影响他也卖十几万的车的品牌力。 忠言逆耳，希望高层看到用户的心声，将乐道全面并入蔚来体系，往后生产的乐道全部挂蔚来标，在蔚来门店销售等等等等。 作为乐道L60的车主，我还是会向身边的朋友推荐这款车，但我又不敢推荐这款车，因为舆论问题。 @贺磊 @加电的沈斐 @乐道Eric