从来没有什么意难平，所谓的乐道意难平，不过是蔚来公司的一厢情愿，我认为是乐道的现状是注定的，成功了才会让人意难平，凭什么在内卷这么严重的今天，蔚来公司这样的投入状态就又成功推出了一个全新品牌，这太违背客观规律了。 蔚来公司的错误认知，推出的了错误的战略，带来了不好的结果。以始为终还可以挽回错误，一味的以终为始的意难平，毫无意义，还徒增笑柄。 乐道最核心的问题，就是不该成为一个独立品牌。 1，为了做独立品牌，就要重新设计，就会出现乐道车身电池与现有换电体系不兼容问题，就得重新建造换电站。 2，独立品牌，就要重新考虑定位，为了与蔚来品牌区隔，就要搭建一套新的渠道和销售体系。 3，独立品牌，独立车型，供应链又不能复用先有的成熟体系，就会增加多重不确定性。 4，独立品牌，用户认知基础为0，品牌声量心智美誉度等建设都需要冷启动并需要大量资金。 在以上因素的综合影响下: 1，乐道L60就不可能有极致的性价比，因为要平摊全新渠道销售换电的成本，2，乐道L60就不可能顺利交付，以蔚来的效率都玩不转老品牌的交付，全新品牌全新供应链不出问题，那就不是蔚来了。 3，乐道L60就很难获取持续的订单，新品牌的市场教育周期长和当前竞争激烈的市场环境决定的。 上策:乐道是蔚来家庭市场的分支，复用蔚来门店、销售、换电体系。 中策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌，复用蔚来门店、销售、换电体系。 下策:乐道是蔚来家庭市场的子品牌，建立乐道的门店、销售、换电体系。 大家再回头想一想，如果把乐道建在门店、销售、换电上剩下的成本，体现在L60价格上，一上市就是蔚来全国门店都售卖、蔚来销售都推荐、蔚来换电站都能用，即使不挂蔚来的logo，这样的一套全新产品，也足以让蔚来重新回到新势力前列！