【不懂就问系列】萤火虫会不会巧克力换电……? 这几天随着萤火虫在工信部备案的信息曝光,42度的电池容量,几乎成了萤火虫最大话题焦点……连二师兄都“看不下去了”? 咱先把42度电池的事情放一放,毕竟CLTC有420㎞,续航里程比电池容量本身更重要(类比可参考iCAR V23的80度电池)……因为电池容量是厂家的成本,续航里程才是车主的收益。 别忘记,萤火虫是可以换电的,从首发42度电池的规格,再结合蔚来官宣了萤火虫换电站与蔚来换电站不通用(不是一个体系),那么会不会萤火虫就是首发宁德时代换电站的C端车型呢? 反正等到萤火虫嘉兴首座换电站亮相之际,一切都将真相大白…… 问题来了,如果萤火虫真的接入宁德时代换电站体系,那么萤火虫买多少钱会大卖呢? @阿平同学 @小新同学 @木子阿
  • 全部评论7 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

电池不是欣旺达吗?

欣旺达 42 度?精品小车?!

和宁德合作的话 感觉站点的问题会更有信心些

蔚来系每次被黑最大的点就是,就这么点电池?

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部