相信大家也看到前些关于星舰 7EM-i 那个销量图了，其实关于这款车能火爆热卖我是一点也不出奇了，今天和大家聊聊我的一些看法，根据这个事情也顺便聊聊吉利集团如今的一个“状态”。 俗话都有说，市场的选择才是最真实的反馈；在大家眼里，星舰 7 EM-i 可以说是吉利集团在战略体系上对比亚迪最直接的一次较量了，无论是产品定位上、技术上、甚至的命名......都基本是明牌对着干。 这样一来，关注度自然就拉高了，只要你不是比亚迪忠实粉丝，但凡是对比亚迪感兴趣的消费者，都很难免的会也对比一下星舰 7，只要你对比。银河的目的就达到了...... 其实除了星舰7之外，大家应该还记得星愿上市的时候一车难求的局面，这波预热也非常到位，这两款车型是连着退出来的，热度没有间断过；直到现在，据说某些地方现在想要提星愿也还要等。 当然，以上种种归根到底还是要看产品力，大家也可以去对比一下这两款车同级别的车型，或者回顾一下我之前写的文章，这里就不过渡阐述了。 而明年个人感觉才是吉利银河甚至是整个吉利集团再次杨帆启航的一年。 为什么这么说？首先是产品线上，吉利在年前就敲定好了明年的方向，产品线精简明确了；新能源车上，极氪和领克的合并，银河AB线，简简单单两个方向就告诉了消费者他们的车型定位和市场划分。 等到明年，那些对标比亚迪市场的车型将会全面覆盖，从轿车到SUV，最近银河 L6 EM-i 也正式上市 8.98 万的预售价从性价比上来看要比那时候的秦炸裂很多，要是上市降个几千估计又是王炸。 然后主流市场上再推出一个银河 L9，让自己在2025年里有一款大型 SUV 丰富一下产品，再有可能也是想靠这款车型拿下大型 SUV 的市场。 因为大家要知道，吉利目前还没有在这个定位中推出过任何一款与唐这类车型抗衡的产品，恰巧这也是市场上非常热门的车型板块（零跑、奕派008），有了星舰 7 和银河 L6 领头，吉利没有理由会输。 另一方面，吉利也吸取了 001 的教训，大家可以明显感受到在极氪方面的脚步在明年放慢了，现纯电在只在 007GT 这个小众市场加了一款车型，其他估计还是会以完善产品体验 OTA 为主。 说实话极氪现在在明年这种“插混大年”的氛围中，产品声量还是处于劣势的，它迫切需要一款车型来挽回、证明极氪在插混上的能力，那就只有先做旗舰。 但极氪旗舰 SUV 也是在年底才慢慢释放，相对比较稳定，总之可不能再操之过急；而上半年就交给领克900吧。反而领克在25年可能会相对脚步快很多。 对比极氪，它已经玩到了 07 的旅行，并且节奏上还是会与极氪错开（估计后续也是这个节奏，领克先出，极氪旗舰后上这样......）这样整个吉利在 2025 年的产品规划就填满了，下到主流，上到旗舰。 但话说回来，目前相对比比亚迪来说，吉利集团中还是有一些地方面临着挑战，恰好这也是明年竞争最激烈的，那就是智驾。比亚迪在年底前就把整个产品线的智驾规划做好了，这点非常强。 从 Dipilot 100~600，很清晰。估计能力方面也会在明年逐渐完善释放更多内容成绩，对比吉利，旗舰的极氪上目前还是没有太多阶段性的进展。 先不说下沉市场的智驾需求，现在 20 万以上的车型消费者对于智驾认可度也越来越高了，成为选择的要素占比以后一定越来越强，并且这个东西是可以向下赋能的。 但整体步伐上吉利集团还是“不忘初心”主流市场由银河去打，中产市场领克先冲，极氪以旗舰地位补上，淡化他们的纯电/插混区分概念。 回过头来看，也正正印证了那一句话，品牌存在于他的每一个阶段。