贺磊
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《一条聊蔚来ET9为什么却发在ES7社区的帖子》
说实话，作为一个参加了5次NIO Day，见识过无数次发布会PPT的老汽车媒体人来说，不应该对一个发布会的某一个场景而激动得鸡皮疙瘩起来呀，但事情就发生在广州NIO Day的那天晚上，还没开始刮风不太冷的开场，ET9出来的，日照金山的层层迭进的那一瞬间，大家耐心的看一下视频：
1：不太想重复提ET9的十大技术了，大家可以在新出行APP上看详细文章。这篇主要说一下未来时间里的蔚来产品节奏想法思路。
其实这次李斌是少有的透露了很多信息和细节的一次，会后他和媒体人直播的时候，明确的说了：接下来蔚来的SUV会越做越大，NT3.0的SUV非常值得期待。这些信息有几个点，第一就是接下来ES7是一台比较大的车，比现款的ES7肯定长宽高轴距都要全面放大，不排除有多个版本，要做蔚来的宝马X5，按蔚来的套路，肯定也会有EC的版本。
2：这次NIO Day，有一个细节点，ET9的所有描述都是“行政旗舰”，而不是“行政轿车”。
蔚来也知道这台车车身姿态有点高，在换电带来的一些车高问题基础上，也正好迎合了上下车的便利性优势，所有蔚来并没有把ET9定义为轿车还是SUV，用行政旗舰来模糊了这个概念，也就意味着，哪怕以后出ES9，也不是行政向的了，行政的旗舰有且只有这一台。
3：在和理想华为的PK中，李斌吃过的亏，接下来在NT3.0的车上，都要找补回来。
车大大大，能耗低低低，冰箱彩电大沙发有有有。
当年ES8那局促的空间做6座的故事不会再来，ES7做蔚来的大五座，ES8做蔚来的大六座的思路应该是比较明确的。包括5566系列在后年的NT3.0改款上，都会遵循这个思路。
4：明年5566的小改款主要是延续生命周期，平摊成本，同时对横屏的普及做最后的终结，这样车机座舱团队的版本更新也更有集中度一些。明年最重心还是ES7这台车，ET9不走量人人都知道，但ES7这么大一台车，要走量，就真的要走到华为和理想的面前了，真刀真枪的PK了。
期待2026年的蔚来。
01:07
最后编辑于 · 2024-12-23
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