大包子狸
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关于小米SU7的价格
早上看到@贺磊 写的作文，作为一个十年的骨灰米粉，感觉又闻到了那股小米味道，必须来聊聊@小米汽车 的首款力作小米SU7的价格，毕竟这么多年也算是看了这么多场发布会，其中能踩准价格的，还是挺多的。
先直接说干货吧，SU7的价格定价可能在：
标准续航版：20.99
长续航后驱：22.99
长续航后驱800V：26.99
长续航后驱800V智驾：29.99
四驱高性能800V智驾：32.99
然后在这个定价的基础上，出台一些限时的销售政策和权益，比如首车终身质保，充电优惠，保养优惠，小米会员权益等。然后也可能释放一些比如交一万抵两万之类的销售政策来拉低实际的价格。
这么定价的理由大致基于如下几个理由：
1.自我定位：@雷军 一直在强调，小米汽车“价格有点贵”，“20万以下不可能”，“高端策略”……其实这个就是在做一些价格管理，避免大家误解小米汽车的定位，小米汽车不会是新一代五菱MINI，而更多指向高端智能电动汽车。在品牌定位上，这两年发布会上，雷总再三强调的“坚定不移的品牌向上”，因为品牌人设，小米的高端之路走的这么困难，所以这次，雷总一定会在一开始就打好基础。那么22-32应该是目前一个比较主流的中高端市场价位。
2.竞品价格：SU7的主要竞品大概是极氪，毕竟作为性能车，极氪是第一位的存在。那么面对26.99的新极氪001，SU7要怎么出牌？在小米的认知里，小米的品牌力是超过极氪的，那么同样的长续航后驱版，小米卖到和极氪一样的价格，实际上小米是有优势的，但值得注意的是，小米懂的出乎意料的惊喜才是容易打动消费者的，那么OK，25.99的价格，价格比极氪便宜，品牌比极氪好，智能生态上还有优势，看起来已经形成了碾压。
3.价格承接：
（1）四驱高性能800V，这个版本是一定要站上30W的，作为标志性的存在，顶配车型站不上30W，也算是高端梦碎了。所以，哪怕是联名或者增加权益或者等等各种送，也要把这个车型站上30W，而且这种车型说实话也没准备上量，卖个32.99万，相当于一个模特，告诉你我是这个档次的产品。
（2）后驱长续航800V智驾，这个简单，就是去掉一个电机和一些专享配置，把价格打进30，那么29.99的价格是再合适不过了。这个会是SU7在高端市场的主要竞争力，对于高端客户就是用小米的品牌力和智能生态优势去争取超过友商2W左右的价格。
（3）长续航后驱800V，毕竟现在高阶智驾，比如城市智驾还是有很多人比较陌生，还是习惯性的觉得有个高快领航的普通智驾就够了，其实也就是极氪001的这一块客群，那么小米用和极氪差不多价格和更好的品牌力，智能生态力，提供更有竞争的产品。
（4）长续航后驱，在这里取消了800V，进入了价格战市场，这款产品也会是相对比较跑量的市场，因为续航焦虑的存在让用户对长续航有需求，能用一个比较起步的价格买到当下最热门的SU7一定会吸引很多人，所以，这个版本采用了22.99的低价去吸引更多的用户，这个价格已经进入了中型车的价格，凸显了性价比。
（5）标准续航版，没啥说的，市场激烈竞争的产物，用更低的门槛，更小的电池，去应对小米上市后竞品的降价等措施。
整体而言，小米的策略就是高端竞争品质，低端竞争价格，十分精准。
怎么样，你觉得这个价格怎么样？到底是整体偏高还是偏低？大家来发出自己的声音吧？
最后编辑于 · 2024-03-12
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