今天发现了一个有意思的现象 每天早上出门，行驶在相同路上，对能耗数据有了大概的范围。昨天早上出门，电耗大概16、17、18的样子。但是今天早上出门，电耗在13.9、14.5的样子。 路是相同的，人也是同一个，气温也一样，胎压也一样。只有一个条件不一样，电量不一样。昨天SOC是40%，今天早上的SOC是89%。 我猜测高电量SOC时整个电池包的电压高，如果行驶需要相同的功率，那么输出电流就小。输出电流小，那么热损失的能耗就小。 我这里做一个简单的计算 阿维塔11的90度电池包额定电压614V，满电电压720V。通过平常充电时的电压和电流以及SOC他们之间的数据，在SOC40%时电压640V，在90%SOC时电压710V。假如我们行驶需要的功率14千瓦，那么40%的SOC时需要的电流为14000/640=21.8A，在90%的SOC时需要的电流为14000/710=19.7A。电流差了2A，假如电压710V那么损失的功率≈1.5千瓦。和我看到的现象差不多，如果行驶需要功率越大，那么损失的功率越大。 不知道我的猜测正不正确。如果有兴趣的车主也可以尝试一下。