问题代言人
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说说最近越来越差的换电体验！
当时就在海印换电站边上两公里左右的地方跟朋友谈事，当时车好像还有3、4公里续航，想着聊完正好去换电再回家，上车没有先查看换电站情况，直接开过去了，快到时想起来提前点个自动下单，结果发现没有可用电池并且还有2人排队，打电话问客服时正好到范围内自动下单了，显示排队35分钟，客服说可以先给我换块60%电量的电池，但也是扣一次免费换电次数（每月6次免费换电每次底电至少扣掉5%以上，换电站只充到扣完底电和锁电的92%，也就是58/66度电，本来一次就没多少电，60%更是少的可怜，必须不接受扣一次次数！），要不然就是等半个多小时充满电再换，要不第三种方案就是去三四公里外另一个换电站，那里只有一个人排队，于是我立马掉头去中石化换电站，然后开了两分钟显示排队两人，又过了两分钟显示排队3人！
一直到换完电整个过程花了大概四十分钟，还没算上为了“不等电池充电”去中石化换电站后还得绕路回家多花的时间！
如果蔚来车卖的多了以后换电的体验就是这副德行，那凭什么让消费者为了所谓“更快更优雅”的补能体验而买单？就为了一年偶尔几次的高速补能（高速非节假日确实体验很好，但是节假日跟充电也差不多！）？
高贤值车主和不限次数免费换电车主们先别急，想想我们是怎么笑话增程车主们为了所谓的“可油可电”而妥协的，那是不是以后其他超充车主们也会一样笑话我们为了所谓的“可充可换”而妥协？
最后编辑于 · 2023-08-23
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