新es6提车45天，更加坚定了一二线城市关于纯电蔚来和增程/插电混动的选择（以下讨论的用车场景及结论仅针对绝大部分时间在一二三线城市市区代步，少数时间才需要长途的用车场景，如果是确实没有方便的纯电补能设施的地区，或者是真的经常跑高速且服务区没有足够的换电站，另当别论） 看到公司里不少理想和比亚迪唐，几乎是每两天都要去排队充电，补能频率之高堪比手机了……虽然能加油，也许是心理上倾向于选择更经济的补能方式或者是为了纯电更好的nvh，理想和比亚迪的插混是我司为数不多几根充电桩的常客…… 其实如果像我一样绝大部分时间都在市内上班，长途只在节假日，在高速有换电站补能的蔚来真心是一个更好的选择。 如果把插混车90%的市区场景当做纯电车用，受限于电池容量，两天大概就要充电了，补能体验1颗星（只针对我看到的天天在公司排队充电的这一类车，有家充或许体验好很多吧）…剩下的高速加油补能体验五颗星（就不说插混车高速上霸占充电桩的事情了…）。 同样用车场景的蔚来，市区用不论充电还是换电，每次补能可以获得几乎4倍于增程式的纯电里程，补能频率仅为1/4，补能体验个人认为可以达到5颗星（仅我个人用车场景，因为附近换电站太多了）。再说长途，我会走到的高速主要服务区都有换电站，补能体验就算没有4星，3星总有吧…… 所以，如果是我这样的主要在市区用的场景，为了那10%不到的长途场景，在90%的市区焦虑增程器启动产生的震动和噪音，忍受高频率的补能体验。确实不是明智之选，估计多数人买之前被所谓焦虑吓到了（想起了当时第一次去看理想one时候的自己）…… 真正用车以后才发现纯电的蔚来才是真正的城区补能体验极佳，江浙沪周边高速补能体验上佳的选择吧。 想起来之前贺总@贺磊 有一篇动态说过，增程车并不适合没有家充桩的的人（尽管一二线门店宣传是用这样的话术），那些有固定车位和家充桩每天顺手可以充电，且长途需求比较多的人才适合增程式汽车。确实如此