小白同学
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「蔚来 ET5 T 与 ET5 同一环境下能耗对比测试」
最近一直在基于新出行 ET5 社区用户需求在对比测试 ET5 和 ET5 T，社区部分小伙伴留言想看 ET5 T 和 ET5 的对比能耗。
所以昨天我们就找个间隙去对比测试了一下。而且为了给大家带来点小福利，我还给大家搞了个「有奖竞猜」，等下就能开奖了。
说回到 ET5 T 和 ET5 能耗对比测试上，这一次 ET5 T 交付的就是 Banyan 2.0.0 版本，ET5 则还是 Banyan 1.3.6 版本。轮毂都是 20 英寸，但 ET5 T 的是米其林低滚阻，ET5 是倍耐力高性能胎。
在这样版本之下，我们这一次并没有采用从满电跑到趴窝的形式，主要是每行驶十公里记录下中控的「最近 10 公里能耗」，通过能耗来看两车能耗差异。
为了确保测试环境尽可能一致，减少误差，测试时每台车上都是一个人，两台车统一设置为节能驾驶模式、空调统一设置为 22 摄氏度两档风，测试时两车也是一前一后，包括过收费站时都是一前一后的走同一个收费口。
路线选择方面，从深圳北站中心公园去到大棚半岛地质公园，全程 72.4km，两车小记里程显示均为 72.4km，全程两车变道次数都是一致的。
最终根据记录的数据来看，Banyan 2.0.0 版本的蔚来 ET5 T +低滚阻轮胎在能耗方面确实要比 Banyan 1.3.6 版本的低。
从我们给大家准备的能耗曲线图就能明显的看出来，能耗最大差值出现在第一个 10km 处，差值为 1.5kWh/100km，恭喜 @内圣外王思圆行方，晚点给安排个小礼物。
除了能耗方面，蔚来 ET5 T 行驶 72.4km，仪表盘消耗里程为 74km；ET5 行驶 72.4km，仪表盘消耗里程为 77km，仪表盘消耗里程数差距仅为 3km。
数据仅供大家参考，但从几次测试来看，Banyan 2.0.0 版本的 ET5 T 在续航方面表现确实不错。
最后编辑于 · 2023-06-29
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