盖子失联不用管
2023-05-10
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在思考一个问题，纯电节假日不能解决还是排号充电的问题，是不是插混是趋势的可能性更大？但是不远的未来充电速度跟加油差不多呢，而且充电桩比加油站可以布置更多，但是和加油速度差不多时，一度电要不要五块了呢？这是个问题。我倒觉得是节假日的问题，集中时间段使用对电网压力也很大，不是一个很经济的操作，不过国情摆在这，比较难避免。所以国家积极布局也很重要啊
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陪伴成长 Lv.3
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以小鹏的技术水平为例，如果800v+碳化硅技术能够普及，纯电充电时间控制在半小时左右，实际续航在500公里左右，充电时间根本不是长途出行的瓶颈。实际上，整个五一假期，也没听见小鹏车主抱怨充电困难问题。 至于节假日高速充电排队，这主要是油车在高速加油养成的习惯还没有改变而已。其实电车下高速充电比在高速充电要方便的多，只不过大多数新能源车主还没有适应这种补能方式。 至于在高速大规模修建快充补能系统，以目前的高速使用率来看，成本太高，收益太低，所以除非提供大量补贴，否则商业上意义不大。。。
不吃香蕉的依盖队 Lv.2
G9
P7
1节假日出行最大障碍感觉不是充电，合理规划，基本可以做到不排队。但堵车感觉避无可避
辣椒不怕辣
G9
1感觉高速的桩限制充到80%效率高 现在的电车的续航已经很多了 也不是动不动就要跑个一千公里 基本中途加一次就到了
magix Lv.3
500天签到勋章
P5
1连续签到500天勋章奖励
即充即走式的快充站，类似加油站那样，有人管理，这样充点快，时间限制严格，还没有油车占位。这是特斯拉的：
小贤不断电 Lv.3
G9
GLE插电混动
C级插电混动
蒙迪欧PHEV
G6
1你不要想 纯电才是未来
鹿见不平一身猴
1直接下高速充电，搞不懂为啥扎堆在服务区冲是为啥
玫瑰与荒芜者 Lv.3
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G9
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节假日排队是部分路线问题吧，我五一跑了3500公里在高速服务区都没遇到排队充电
Dancing
P7
无非就是加油一次性加满更快，电车可以不要一次性充满，分多次，其实问题也不大
湿热患者 Lv.2
500天签到勋章
P7
连续签到500天勋章奖励
我在想，节假日高峰期只让充到90%，充够之后3min不走，就开始收高额的滞留金，是不是能一定程度上优化节假日的充电体验
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